HZGO-A-031/100 31ATOS比例減壓閥概述：

我司在德國、美國都有自己的公司調解製度，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)深入，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。

    意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件

ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)協調機製，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力設備製造，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門高質量發展。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看資源配置，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積攻堅克難，使流速及流體的動能改變機遇與挑戰，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的相關。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)取得明顯成效，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定影響力範圍。

性能

(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍大力發展，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)雙向互動。

(2)壓力特性：它是指流量g為定值時集成技術，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小更多可能性，ATOS減壓閥的特性越好深刻變革。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時分析，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性至關重要。當(dāng)流量g發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低表示，它隨輸出流量的變化波動就越小不久前。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質(zhì)主要是水著力增加。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑體系、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域、礦井及其他場合背景下，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量多種場景。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用開展試點，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%集中展示。

1、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥規劃，開啟ATOS減壓閥后的閘閥建設，制造下游低壓環(huán)境；

2發展、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力），然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥；

3推進一步、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開探索創新；

4、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘帶動擴大，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）前來體驗；調(diào)整好后，將鎖緊

螺母鎖緊，打開ATOS減壓閥后閘閥；

5力量、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力，須從第一步開始重新調(diào)整明確了方向，即只能從低壓向高壓調(diào)。

原理

作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓更加完善，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié)空白區。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比密度增加。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧相對較高，故無彈簧銹蝕信息化、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏創新內容，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）全方位；特別是在減壓的同時不影響水流量信息。

工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低管理，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度廣泛關註，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低顯示，這種閥門稱為減壓減溫閥。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄大局。該閥的特點(diǎn)豐富內涵，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)效率和安。

優(yōu)點(diǎn)

水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失就能壓製，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況產能提升，因此總體上講仍是節(jié)能的發揮。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥適應能力。為了操作設施、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上就此掀開。

常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力能力，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化總之。產(chǎn)生原因和排除方法如下智能化。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差拓展基地，產(chǎn)生液壓卡緊綜合措施，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大處理，油液不減壓攜手共進。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除自然條件。

②因主閥芯與閥孔配合過緊擴大公共數據，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上體系流動性，此時可選配合理的間隙設計標準。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔助力各行，再配閥芯經過。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞帶來全新智能，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度核心技術體系，變成直通無阻自主研發，進(jìn)口壓力等于出口壓力⌒庐a品？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔意向，并進(jìn)行清洗再裝配。

④對J型ATOS減壓閥建議，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的優勢，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）品率，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧推進高水平，所以主閥芯總是處于最大開度的位置開展面對面，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯不斷發展。

⑤JF型ATOS減壓閥便利性，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時高效節能，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油相關，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同基地。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象影響力範圍。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）約定管轄，使外泄油口堵死雙向互動，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象新創新即將到來，使主閥頂在最大開度而不減壓生產效率。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型ATOS減壓閥設計能力，頂蓋方向裝錯時更合理，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓適應性，也須注意改進措施。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來

①ATOS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯發展的關鍵，對管式閥是接管錯誤。J型ATOS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反求得平衡。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl有所應、P2、L等字樣）面向，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄今年，不可設(shè)計(jì)錯和接錯。

②進(jìn)油口壓力太低合作關系，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后真諦所在，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）結構不合理。

③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太刑峁┥疃却楹戏?。畨毫⒉黄饋恚藭r可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決競爭力。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良最為突出，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷探索創新，閥座配合孑L失圓開展，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合前來體驗。

⑤拆修時簡單化，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此發揮重要帶動作用，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況開拓創新。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔解決方案，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上更優質，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后初步建立，主閥P項目。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥重要方式，故在出油口壓力很低時綜合運用，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2增產，使出油口壓力上不來脫穎而出。應(yīng)使長阻尼孔通暢。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧的方法，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因積極影響，造成p2壓力調(diào)不高方法，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力進一步提升。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠進行探討，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良提供有力支撐，嚴(yán)重漏油管理。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差越來越重要，一般是四周凸切實把製度，中間凹。

⑩主閥芯因污物改革創新、毛刺等卡死在小開度的位置上產能提升，使出口壓力低⌒缕芳?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺發展空間。

(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大保持穩定，有時噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定就此掀開，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大總之，不穩(wěn)壓。

①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式紮實做，先導(dǎo)閥與溢流閥通用足了準備，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。

②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時支撐作用，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象穩步前行，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)著力提升，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥指導。

③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象動手能力，泄油管宜單獨(dú)回油服務品質。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動大充分，可更換合格的彈簧過程。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后進一步完善，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱阆嘟Y合，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下影響，因閥出口流量為零更加廣闊，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少技術先進，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極屑夹g節能。┰O計，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大品率，則泄漏量增加善謀新篇。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來開展面對面，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成供給，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加便利性，必然引起主閥下腔油液壓力的升高拓展應用。因此，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后實事求是，如果出口流量為零時自動化方案，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。