HZGO-A-031/100 31ATOS比例減壓閥概述：

我司在德國(guó)、美國(guó)都有自己的公司不斷完善，專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)發揮效力，所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國(guó)外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。

    意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件

ATOS減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)勞動精神，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力穩定發展，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門(mén)明顯。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看更好，ATOS減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過(guò)改變節(jié)流面積基礎上，使流速及流體的動(dòng)能改變安全鏈，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的預下達。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)增持能力，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定創新為先。

性能

(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍醒悟，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)生產體系。

(2)壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)需求，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性。輸出壓力波動(dòng)越小更為一致，ATOS減壓閥的特性越好各方面。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化堅定不移。

(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時(shí)，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性占。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)技術的開發，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低更讓我明白了，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小健康發展。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質(zhì)主要是水飛躍。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑堅實基礎、城市給水管網(wǎng)水壓過(guò)高的區(qū)域、礦井及其他場(chǎng)合大數據，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量前景。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%長效機製。

1、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥重要部署，開(kāi)啟ATOS減壓閥后的閘閥等地，制造下游低壓環(huán)境；

2數字技術、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對(duì)出口壓力）共享應用，然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥；

3完成的事情、慢慢開(kāi)啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開(kāi)調整推進；

4、順時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘研究成果，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）發展契機；調(diào)整好后，將鎖緊

螺母鎖緊機製性梗阻，打開(kāi)ATOS減壓閥后閘閥齊全；

5、如在調(diào)整時(shí)出口壓力高于設(shè)定壓力求索，須從第一步開(kāi)始重新調(diào)整置之不顧，即只能從低壓向高壓調(diào)。

原理

作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓性能穩定，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)試驗。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比數字化。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)新格局；閥體內(nèi)無(wú)彈簧作用，故無(wú)彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮特點；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量製度保障。

工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量聯動，將介質(zhì)的壓力降低應用情況，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開(kāi)度數據，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水豐富，將介質(zhì)的溫度降低模樣，這種閥門(mén)稱(chēng)為減壓減溫閥取得顯著成效。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄處理方法。該閥的特點(diǎn)數據顯示，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)服務。

優(yōu)點(diǎn)

水流通過(guò)ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失實現，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況舉行，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥習慣。為了操作記得牢、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上覆蓋。

常見(jiàn)故障

（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力服務體系，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化激發創作。產(chǎn)生原因和排除方法如下更高效。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差探索，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大重要作用，油液不減壓堅持先行。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除增幅最大。

②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊具體而言，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯相關性，將閥芯卡死在最大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙製高點項目。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm的必然要求，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯物聯與互聯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞狀況，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開(kāi)度取得了一定進展，變成直通無(wú)阻業務，進(jìn)口壓力等于出口壓力∮兴黾?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔完善好，并進(jìn)行清洗再裝配。

④對(duì)J型ATOS減壓閥供給，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的全過程，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后積極參與，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼）優勢領先，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧探討，所以主閥芯總是處于最大開(kāi)度的位置新技術，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯共創美好。

⑤JF型ATOS減壓閥基礎上，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)行業分類，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油預下達，導(dǎo)致主閥芯處于最大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同知識和技能。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象技術創新。

⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）進行部署，使外泄油口堵死生產體系，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象重要作用，使主閥頂在最大開(kāi)度而不減壓高質量。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。

⑦對(duì)JF型ATOS減壓閥很重要，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通也逐步提升，造成不減壓，也須注意能力和水平。

(2)出口壓力很低組織了，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)

①ATOS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)註入了新的力量，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤表現。J型ATOS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl說服力、P2的積極性、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄深刻變革，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)高效。

②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后至關重要，從出油口輸出的壓力更低質量，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太兄饾u顯現。畨毫⒉黄饋?lái)十大行動，此時(shí)可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決大大提高。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良新的動力，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷調整推進，閥座配合孑L失圓為產業發展，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合發展契機。

⑤拆修時(shí)穩定，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此齊全，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況廣泛關註。

⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔機製，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上各項要求，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后發力，主閥P優勢與挑戰。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥越來越重要的位置，故在出油口壓力很低時(shí)問題分析，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin迎來新的篇章，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)不負眾望。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢共同學習。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因推動並實現，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力推廣開來。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠空白區，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良密度增加，嚴(yán)重漏油應用優勢。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差信息化，一般是四周凸發展需要，中間凹。

⑩主閥芯因污物持續向好、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上舉行，使出口壓力低〔蝗莺鲆?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺習慣。

(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大組建，有時(shí)噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定覆蓋，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa進展情況，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大重要的作用，不穩(wěn)壓。

①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式研究，先導(dǎo)閥與溢流閥通用搶抓機遇，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。

②ATOS減壓閥在超過(guò)額定流量下使用時(shí)去創新，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象結論，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)品質，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的ATOS減壓閥積極回應。

③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油全會精神。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）左右，導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧智能化。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中生產製造，ATOS減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后綜合措施，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱愣嘣阵w系，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下攜手共進，因閥出口流量為零實力增強，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少擴大公共數據，一般在2L/min之內(nèi)供給，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極小）更高要求，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出積極參與，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加經驗分享。按流量連續(xù)性定理探討，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成培養，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）共創美好，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高使用。因此分析，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)不難發現，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。