首頁 > 技術文章
我司做自動化行業(yè)已經10年不斷創新，在德國、美國、上海、廣東都有自己的公司緊迫性，專業(yè)從事進口貿易行業(yè)。
美國VICKERS威格士齒輪泵新措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽
VICKERS齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵機構。由兩個齒輪非常激烈、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時標準，齒輪脫開側的空間的體積從小變大喜愛，形成真空，將液體吸入主要抓手，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小保障，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的空間載體。VICKERS齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小體製。
VICKERS齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉即將展開，這個殼體的內部類似“8"字形向好態勢，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合創新科技。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間更默契了，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動服務機製，最后在兩齒嚙合時排出流程。
在術語上講，VICKERS齒輪泵也叫正排量裝置共同學習，即像一個缸筒內的活塞交流研討，當一個齒進入另一個齒的流體空間時推動並實現，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣更加完善，液體就被機械性地擠排出來薄弱點。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續(xù)在發(fā)生精準調控，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量效高，泵每轉一轉，排出的量是一樣的優化程度。隨著驅動軸的不間斷地旋轉廣度和深度，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上日漸深入，在泵內有很少量的流體損失奮勇向前，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合強化意識，故不能使流體100%地從出口排出聽得進，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%合理需求。然而泵還是可以良好地運行全技術方案，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率先進水平。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體重要的，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器搶抓機遇，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器綠色化發展，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化結論，亦即如果濾網變臟應用創新、堵塞了，或限制器的背壓升高了足夠的實力，則泵仍將保持恒定的流量和諧共生，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速全面闡釋，實際上是有限制的用上了，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類適應性強，泵則能以很高的速度轉動的特性，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高能力建設。
推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的高效，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量基礎，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素領域，而且是一個工藝變量。由于這些限制要素配置改革，VICKERS齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合無障礙，以使系統(tǒng)能力及價格達到大幅增加。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體平臺建設，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命服務延伸⌒录夹g！癉"型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面共創美好，并返回到泵的進口側趨勢，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性預判。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損調解製度。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封深入。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封覆蓋範圍。也可以采用Rheoseal密封一站式服務，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口前沿技術。為便于安裝支撐作用，制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合深入交流，這使得筒形法蘭的制造更容易解決。
PEP－IIVICKERS齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配動力，這可保證加溫快速和熱量控制不斷豐富。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上多種方式，與整個泵無關同時。
驅動裝置
VICKERS齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動臺上與臺下。在VICKERS齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內幅度。在擠出生產線上采用一臺VICKERS齒輪泵，可以提高流量輸出速度生產效率，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間創新的技術。
外嚙合VICKERS齒輪泵是應用泛的一種VICKERS齒輪泵設計能力，一般VICKERS齒輪泵通常指的就是外嚙合VICKERS齒輪泵分析。它的結構如圖1所示，主要有主動齒輪質量、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體緊迫性、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是VICKERS齒輪泵的工作室質生產力。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體非常激烈，由電動機帶動旋轉提升行動。外嚙合VICKERS齒輪泵結構簡單、重量輕技術交流、造價低交流、工作可靠、應用范圍廣關註。
VICKERS齒輪泵工作時溝通協調，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時提供堅實支撐，吸入室容積增大活動，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內創造更多；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室還不大。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合連日來，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中帶動擴大。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體簡單化。
泵體上裝有安全閥實現了超越，當排出壓力超過規(guī)定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥開拓創新，使高壓液體返回吸入管確定性。
內嚙合VICKERS齒輪泵，它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件去完善、泵殼等構成意料之外。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時上高質量，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空精準調控，液體被吸入泵內充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進入排出室建設應用。在輪齒進入嚙合的地方優化程度，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管。
VICKERS齒輪泵除具有自吸能力應用的因素之一、流量與排出壓力無關等特點外基礎，泵殼上無吸入閥和排出閥日漸深入，具有結構簡單，流量均勻引領作用、工作可靠等特性預期，但效率低、噪音和振動大、易磨損加強宣傳，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類對外開放，溫度一般不超過70 ℃豐富內涵，例如潤滑油、食用植物油等效率和安。一般流量范圍為0.045～30ms/h就能壓製，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min產能提升。
結構特點
（1）結構簡單發揮，價格便宜；
（2）工作要求低適應能力，應用廣泛設施；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵快速增長。
齒輪采用國際九十年代先進水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧要求。它與漸開線齒輪相比，的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動通過活化，所以齒面無磨損開放以來、運轉平衡、無困液現象防控，噪聲低能力建設、壽命長、效率高先進的解決方案。該泵擺脫傳統(tǒng)設計的束縛基礎，使得VICKERS齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域研究進展。
泵設有差壓式安全閥作為超載保護要素配置改革，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整溝通機製。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作無障礙，減壓閥在需要時可另行安裝。
該泵軸端密封設計為兩種形式助力各行，一種是機械密封經過，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定互動互補。
泵的分類
就核心組成部件齒輪而言核心技術體系，主要由公法線VICKERS齒輪泵和圓弧VICKERS齒輪泵。公法線VICKERS齒輪泵輸送含雜質的介質比圓弧VICKERS齒輪泵要耐用力度，而圓弧VICKERS齒輪泵結構特殊新產品，輸送干凈的介質，噪音低持續發展，壽命長更加廣闊，各有各的優(yōu)點。
優(yōu)點：結構簡單緊湊合作、體積小、質量輕、工藝性好勇探新路、價格便宜長遠所需、自吸力強、對油液污染不敏感擴大、轉速范圍大非常完善、能耐沖擊性負載，維護方便讓人糾結、工作可靠不斷完善。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大全面革新、噪聲大方案、效率低，零件的互換性差同時，磨損后不易修復約定管轄，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線VICKERS齒輪泵運轉過程中集成技術，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變新創新即將到來，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示創新的技術，稱為困油現象設計能力，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作有序推進。
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽適應性，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通深入開展，閉死容積由小變大時與吸油腔相通更優美。
泄漏現象
VICKERS齒輪泵的泄漏較大需求，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙更為一致，第三為嚙合間隙各方面。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%落地生根，當壓力增加時占，前者不會改變，但后者撓度大增成效與經驗，此為外嚙合VICKERS齒輪泵泄漏最主要的原因更讓我明白了，容積效率較低，故不適合用作高壓泵提供了有力支撐。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施飛躍，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套積極、浮動側板最為突出。
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔特點，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減前來體驗。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力簡單化，油壓越高，該力越大發揮重要帶動作用，加速軸承磨損開拓創新，降低軸承壽命，使軸彎曲明確了方向，加大齒頂與軸孔磨損去完善。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
