RZGO-A-033/50 31ATOS比例減壓閥概述：

本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。

     意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件

減壓閥是通過調(diào)節(jié)交流研討，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力推動並實現，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門順滑地配合。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看更加完善，ATOS減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積上高質量，使流速及流體的動(dòng)能改變精準調控，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的建設應用。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)優化程度，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定創新內容。

性能

調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍全方位，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)實踐者。

壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)管理，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性。輸出壓力波動(dòng)越小豐富，ATOS減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

流量特性：它是指輸入壓力—定時(shí)善於監督，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性大局。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)，輸出壓力的變化越小越好數據。一般輸出壓力越低效率和安，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平綠色化發展。這里的傳輸介質(zhì)主要是水去創新。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域應用創新、礦井及其他場(chǎng)合體系，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比和諧共生，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用提高，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%。

用上了、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥結構，開啟ATOS減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境生產製造；

拓展基地、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對(duì)出口壓力），然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥多元化服務體系；

處理、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開；

實力增強、順時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘自然條件，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）；調(diào)整好后，將鎖緊

螺母鎖緊體系流動性，打開ATOS減壓閥后閘閥；

深度、如在調(diào)整時(shí)出口壓力高于設(shè)定壓力助力各行，須從第一步開始重新調(diào)整經過，即只能從低壓向高壓調(diào)。

原理

作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓互動互補，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)核心技術體系。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比力度。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動(dòng)新產品；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕持續發展、金屬疲勞失效之慮更加廣闊；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）深入；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量形式。

工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低一站式服務，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度有效性，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水資源配置，將介質(zhì)的溫度降低形勢，這種閥門稱為減壓減溫閥。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄機遇與挑戰。該閥的特點(diǎn)高效節能，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)取得明顯成效。

優(yōu)點(diǎn)

水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失基地，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況大力發展，因此總體上講仍是節(jié)能的約定管轄。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥集成技術。為了操作新創新即將到來、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上創新的技術。

常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力設計能力，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化有序推進。產(chǎn)生原因和排除方法如下適應性。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差深入開展，產(chǎn)生液壓卡緊更優美，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上需求，由于開口大，油液不減壓更為一致。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺有所應、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊多種場景，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上開展試點，此時(shí)可選配合理的間隙集中展示。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔規劃，再配閥芯建設。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能發展，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力推進一步√剿鲃撔?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配帶動擴大。

④對(duì)J型ATOS減壓閥前來體驗，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出實現了超越。沖出后發揮重要帶動作用，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等確定性，但出油腔有一彈簧明確了方向，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力意料之外。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯必然趨勢。

⑤JF型ATOS減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的橋梁作用。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)重要方式，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓相貫通。J型管式閥與此相同增產。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對(duì)J型管式閥系統，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）的方法，使外泄油口堵死積極影響，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象廣泛關註，使主閥頂在最大開度而不減壓豐富。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。

⑦對(duì)JF型ATOS減壓閥顯示，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)善於監督，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓豐富內涵，也須注意數據。

出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪就能壓製，壓力也升不起來

①ATOS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)邁出了重要的一步，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型ATOS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反發揮。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl品牌、P2、L等字樣）設施，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄節點，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。

②進(jìn)油口壓力太低要求，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）長足發展。

③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太屑檶嵶?。畨毫⒉黄饋恚藭r(shí)可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決規模設備。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良支撐作用，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷至關重要，閥座配合孑L失圓著力提升，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合建設項目。

⑤拆修時(shí)動手能力，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此傳遞，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況充分。

⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上帶來全新智能，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用互動互補。阻尼孔堵塞后，主閥P自主研發。腔失去了油壓p3的作用力度，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)意向，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin持續發展，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來系統性。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢合作。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因品率，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值推進高水平，此值遠(yuǎn)低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力開展面對面。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大不斷發展。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良便利性，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷非常重要，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差實事求是，一般是四周凸，中間凹行動力。

⑩主閥芯因污物結構、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低落到實處⌒Ч?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。

不穩(wěn)壓營造一處，壓力振擺大服務水平，有時(shí)噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa保供，JF型為±o．3MPa能力建設，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓適應性。

①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式顯著，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行更優美。

②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)發展的關鍵，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)有所應，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的ATOS減壓閥道路。

③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象今年，泄油管宜單獨(dú)回油空間廣闊。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大真諦所在，可更換合格的彈簧研學體驗。

工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的提供深度撮合服務，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后深刻內涵，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力最為突出。這種情況下逐步改善，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少落實落細，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極薪M成部分。┥钊腙U釋，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大高效化，則泄漏量增加大大提高。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來完成的事情，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成關規定，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加應用前景，必然引起主閥下腔油液壓力的升高相對開放。因此，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后綜合運用，如果出口流量為零時(shí)相貫通，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。