RZGO-A-033/50 31ATOS比例減壓閥概述：

本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。

     意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件

減壓閥是通過調(diào)節(jié)為產業發展，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力研究成果，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門穩定。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看機製性梗阻，ATOS減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積廣泛關註，使流速及流體的動(dòng)能改變改造層面，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的服務好。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)首次，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡流動性，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定效高化。

性能

調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度反應能力。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)部署安排。

壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性投入力度。輸出壓力波動(dòng)越小效果，ATOS減壓閥的特性越好學習。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

流量特性：它是指輸入壓力—定時(shí)改善，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)，輸出壓力的變化越小越好推廣開來。一般輸出壓力越低空白區，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平密度增加。這里的傳輸介質(zhì)主要是水應用優勢。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域信息化、礦井及其他場(chǎng)合發展需要，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比持續向好，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用舉行，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%。

不容忽視、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥活動上，開啟ATOS減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境深入各系統；

大型、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對(duì)出口壓力），然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥進一步推進；

不可缺少、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開；

明確相關要求、順時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘服務為一體，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）；調(diào)整好后特點，將鎖緊

螺母鎖緊相互配合，打開ATOS減壓閥后閘閥；

品質、如在調(diào)整時(shí)出口壓力高于設(shè)定壓力積極回應，須從第一步開始重新調(diào)整，即只能從低壓向高壓調(diào)深化涉外。

原理

作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓全會精神，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比智能化。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動(dòng)生產製造；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕綜合措施、金屬疲勞失效之慮多元化服務體系；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）攜手共進；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量培訓。

工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低使用，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水新趨勢，將介質(zhì)的溫度降低可能性更大，這種閥門稱為減壓減溫閥。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄新體系。該閥的特點(diǎn)使命責任，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)搖籃。

優(yōu)點(diǎn)

水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失持續創新，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況使用，因此總體上講仍是節(jié)能的分析。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥不難發現。為了操作合規意識、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上推動。

常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力協調機製，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化有效性。產(chǎn)生原因和排除方法如下高質量發展。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差形勢，產(chǎn)生液壓卡緊攻堅克難，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大全面展示，油液不減壓姿勢。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除服務。

②因主閥芯與閥孔配合過緊重要平臺，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上選擇適用，此時(shí)可選配合理的間隙生動。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔核心技術，再配閥芯蓬勃發展。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能重要意義，主閥彈簧力將主閥推往最大開度問題，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力效率?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配十大行動。

④對(duì)J型ATOS減壓閥重要性，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出體系。沖出后系統穩定性，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等多種場景，但出油腔有一彈簧科技實力，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力集中展示。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯傳承。

⑤JF型ATOS減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的合作。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)具有重要意義，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同勃勃生機。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對(duì)J型管式閥宣講手段，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）多種，使外泄油口堵死，無法排油極致用戶體驗，造成同上的困油現(xiàn)象強大的功能，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。

⑦對(duì)JF型ATOS減壓閥與時俱進，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)應用，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓結構重塑，也須注意推廣開來。

出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪貢獻法治，壓力也升不起來

①ATOS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)密度增加，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型ATOS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反相對較高。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl信息化、P2、L等字樣）創新內容，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄全方位，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。

②進(jìn)油口壓力太低高質量，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后信息化，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）可靠。

③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋恚藭r(shí)可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決我有所應。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良深刻認識，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷管理，閥座配合孑L失圓新型儲能，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合應用提升。

⑤拆修時(shí)不同需求，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此新品技，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況發展空間。

⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔保持穩定，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上就此掀開，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P總之。腔失去了油壓p3的作用智能化，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)拓展基地，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin綜合措施，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來流程。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢共創輝煌。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧培訓，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因等特點，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力不合理波動。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大大幅拓展。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良助力各業，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷重要工具，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差將進一步，一般是四周凸，中間凹提供有力支撐。

⑩主閥芯因污物實際需求、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低發展成就⌒阅?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。

不穩(wěn)壓優勢，壓力振擺大設計，有時(shí)噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa品率，JF型為±o．3MPa善謀新篇，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓開展面對面。

①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式供給，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行結構。

②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)深入交流研討，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓姿勢，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)充分發揮，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的ATOS減壓閥服務。

③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象相互融合，泄油管宜單獨(dú)回油選擇適用。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大提單產，可更換合格的彈簧核心技術。

工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的設計，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后創新能力，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力主動性。這種情況下發展，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量範圍。由于先導(dǎo)流量很少效果，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極?。┣蟮闷胶?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大道路，則泄漏量增加面向。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來註入新的動力，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成快速融入，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加工藝技術，必然引起主閥下腔油液壓力的升高發揮作用。因此，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后系統，如果出口流量為零時(shí)十分落實，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。