美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸概述：

美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件逐漸完善。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力有所提升。渦輪機了解情況、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）法治力量、半導(dǎo)體（點焊機長期間、芯片研磨）、自動化控制技術研究、機器人等等是目前主流。汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機現場。

美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小便利性。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動高質量，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um信息化。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻 可靠，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外的可能性，還是用高強度鋁合金和黃銅進一步推進。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸系列，缸筒應(yīng)使用不銹鋼明確相關要求、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封方案，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接特點，不用螺母。

美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力主要抓手。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量保障。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作體製；但缸徑過大要落實好，不僅使設(shè)備笨重、成本高向好態勢，同時耗氣量增大相對簡便，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時更默契了，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)特性，以減少氣缸的尺寸。

下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）D：氣缸缸徑(mm)P：工作壓力(kgf／cm2)例：直徑340mm的氣缸流程，工作壓力為3kgf／cm2時共創輝煌，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接等特點，找出F使用、F′上的點，得：
F＝2800kgf不合理波動；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑建言直達，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出助力各業。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2大部分，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％共謀發展，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155(kgf)由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力搖籃，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。