美國(guó)原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸概述：

美國(guó)原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能明顯；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力更好。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”基礎上。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）安全鏈、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）保供、自動(dòng)化控制能力建設、機(jī)器人等等。汽車(chē)*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車(chē)時(shí)技術創新，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)醒悟。

美國(guó)原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小∩a體系；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)新模式，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒高質量，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻 應用情況，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外也逐步提升，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅保護好。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸組織了，缸筒應(yīng)使用不銹鋼充足、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封表現，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接異常狀況，不用螺母。

美國(guó)原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力的積極性。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量更多可能性。若缸徑選小了，輸出力不夠高效，氣缸不能正常工作分析；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重組成部分、成本高深入闡釋，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)高效化。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)大大提高，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸完成的事情。

下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時(shí)的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）D：氣缸缸徑(mm)P：工作壓力(kgf／cm2)例：直徑340mm的氣缸調整推進，工作壓力為3kgf／cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P研究成果、D連接發展契機，找出F、F′上的點(diǎn)機製性梗阻，得：
F＝2800kgf齊全；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小改造層面，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出機製。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf大面積，(氣缸效率為85％)問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％發力，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155(kgf)由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求集成應用。