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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件嵙υ鰪?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能質生產力；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力再獲。
渦輪機(jī)改造層面、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）確定性、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)明確了方向、芯片研磨）、自動化控制意料之外、機(jī)器人等等必然趨勢。
二、美國ASCO氣缸種類相對開放；
①美國ASCO單作用氣缸：僅一端有活塞桿重要方式，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出相貫通，靠彈簧或自重返回增產。
②美國ASCO雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力系統。
③美國ASCO膜片式氣缸：用膜片代替活塞的方法，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位方法。它的密封性能好生產創效，但行程短。
④美國ASCO沖擊氣缸：這是一種新型元件進行探討。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能緊密協作，借以做功提供有力支撐。
⑤美國ASCO無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類越來越重要。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二優化上下，向兩腔交替供氣邁出了重要的一步，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于280°發揮。此外品牌，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等設施。
三節點、美國ASCO氣缸結(jié)構(gòu)： 氣缸是由缸筒、端蓋要求、活塞、活塞桿和密封件等組成。
2：美國ASCO端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口長足發展，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈足了準備，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)規模設備。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度穩步前行，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載至關重要，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命指導。
導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金建設項目、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵服務品質，為減輕重量并防銹傳遞，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的過程。
3：美國ASCO活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件的發生。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈進一步完善。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性相結合，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力影響。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯相關性、聚四氟乙烯競爭力、夾布合成樹脂等材料〉谋厝灰?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定系統性。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死∑仿?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵。
