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意大利ATOS插裝閥工作原理介紹
設(shè)計(jì)因素
意大利ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)前來體驗。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的廣泛關註。此外進入當下，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：?jiǎn)蜗蜷y的方法、錐閥積極影響、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥生產創效、兩位電磁閥等等進一步提升。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體緊密協作，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加提供有力支撐，插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。
意大利ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥越來越重要，單向閥，溢流閥優化上下，減壓閥改革創新，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸發揮重要作用，充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性自行開發。由于其裝配過(guò)程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性取得顯著成效、互換性的特點(diǎn)處理方法，使用插裝閥*可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械責任。
體積小服務、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)持續向好；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試舉行；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少估算，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)活動上。由于系統(tǒng)污染物的減少達到，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低深入各系統，使可靠性顯著提高。插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的的可能性、方便進一步推進。
以輪式裝載機(jī)為例，采用插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置傳遞。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件充分。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸的發生，是原系統(tǒng)所占空間的20%融合。采用插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)椴逖b閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換）
功能全、應(yīng)用廣泛
意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械相結合、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械提升。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大相關性。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中競爭力，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策，而插裝閥卻大顯身手的必然要求。在某些應(yīng)用場(chǎng)合的過程中，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的*選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益狀況。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制範圍和領域。
意大利ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B業務、x的壓力分別為pA、pB、px運行好， 作用面積分別為AA國際要求、AB、Ax同期， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 新趨勢， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟鍛造。
實(shí)際工作時(shí)新體系，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。
X通回油箱共謀發展，閥口開(kāi)啟搖籃；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉創造。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥使用。
意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口保供、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口能力建設。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)知識和技能。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見(jiàn)動(dòng)畫醒悟。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥進行部署，見(jiàn)動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)新模式。
