FEN-12/16-100-GFFESTO導(dǎo)向氣缸概述：

我司具有良好的市場信譽(yù)是目前主流，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)現場，熟悉并了解市場行情便利性，贏得了國內(nèi)外廠商的支持。

    德國FESTO費(fèi)斯托氣缸將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件

氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件高質量⌒畔⒒?？諝庠诎l(fā)動機(jī)FESTO氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)FESTO氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力可靠。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“FESTO氣缸"方式之一。FESTO氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)深刻認識、芯片研磨）首要任務、自動化控制、機(jī)器人等等新型儲能。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔深入實施。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洸煌枨?，通過FESTO氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱業務指導，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。FESTO氣缸的型式有整體式和單鑄式關註。單鑄式又分為干式和濕式兩種溝通協調。FESTO氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式FESTO氣缸;FESTO氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的FESTO氣缸筒稱為FESTO氣缸套提供堅實支撐。FESTO氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式FESTO氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式FESTO氣缸套活動。為了保持FESTO氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失向好態勢，F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸相對簡便。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。FESTO氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型更默契了，如圖《FESTO氣缸》所示特性。做往復(fù)直線運(yùn)動的FESTO氣缸又可分為單作用FESTO氣缸、雙作用FESTO氣缸流程、膜片式FESTO氣缸和沖擊FESTO氣缸4種共創輝煌。

①單作用FESTO氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓等特點，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出使用，靠彈簧或自重返回。

②雙作用FESTO氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣不合理波動，在一個或兩個方向輸出力建言直達。

③膜片式FESTO氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力助力各業，用彈簧復(fù)位大部分。它的密封性能好，但行程短將進一步。

④沖擊FESTO氣缸：這是一種新型元件更加堅強。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功應用的因素之一。

⑤無桿FESTO氣缸：沒有活塞桿的FESTO氣缸的總稱基礎。有磁性FESTO氣缸日漸深入，纜索FESTO氣缸兩大類。

做往復(fù)擺動的FESTO氣缸稱擺動FESTO氣缸引領作用，由葉片將內(nèi)腔分隔為二預期，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°加強宣傳。此外，還有回轉(zhuǎn)FESTO氣缸對外開放、氣液阻尼缸和步進(jìn)FESTO氣缸等互動式宣講。

氣缸是由缸筒、端蓋用的舒心、活塞結構、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMCFESTO氣缸原理圖》所示：

）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了FESTO氣缸輸出力的大小全面展示∽藙?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm服務。

重要平臺、 CM2FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接選擇適用，不用螺母生動。

）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)核心技術。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈綠色化，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套創新能力，以提高FESTO氣缸的導(dǎo)向精度能力建設，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量先進的解決方案，延長FESTO氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金領域、前傾銅鑄件研究進展。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄溝通機製，微型缸有使用黃銅材料的。

）活塞

活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件體系。為防止活塞左右兩腔相互竄氣宣講活動，設(shè)有活塞密封圈高產。活塞上的耐磨環(huán)可提高FESTO氣缸的導(dǎo)向性快速融入，減少活塞密封圈的磨耗帶動產業發展，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯發揮作用、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料∈致鋵?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定規模。滑動部分太短宣講手段，易引起早期磨損和卡死多種。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵極致用戶體驗，小型缸的活塞有黃銅制成的強大的功能。如圖2所示

）活塞桿

活塞桿是FESTO氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼支撐作用、表面經(jīng)鍍硬鉻處理積極性、或使用不銹鋼、以防腐蝕解決，并提高密封圈的耐磨性性能。

）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封不斷豐富。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型方案、鉚接型、螺紋聯(lián)接型同時、法蘭型實施體系、拉桿型。

）FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑幅度。也有小部分免潤滑F(xiàn)ESTO氣缸技術創新。

氣缸是鑄造而成的，F(xiàn)ESTO氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理各有優勢，使FESTO氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除技術發展。如果時效時間短，那么加工好的FESTO氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形資料。

氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜自動化，除了受FESTO氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對FESTO氣缸的作用力規模最大，在這些力的相互作用下關註度，F(xiàn)ESTO氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

氣缸的負(fù)荷增減過快重要手段，特別是快速的啟動穩中求進、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確更適合、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等技術交流，在FESTO氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力引人註目，但沒有對FESTO氣缸進(jìn)行回火處理加以消除關註，致使FESTO氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形拓展。

在安裝或檢修的過程中提供堅實支撐，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、FESTO氣缸隔板創造更多、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適好宣講，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使FESTO氣缸變形連日來。

使用的FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對不斷進步；FESTO氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合信息化技術。

氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。FESTO氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的認為。機(jī)組的起拓熑窝u；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足良好，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小雙重提升。如果FESTO氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中倍增效應，在熱應(yīng)力和FESTO氣缸膨脹力的作用下被拉長結果，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足重要意義，使FESTO氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象促進善治。

氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的FESTO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固單產提升，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向FESTO氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移置之不顧，最后間隙漸漸消失多樣性。如果是從兩邊向中間緊性能穩定，間隙就會集中于中部，F(xiàn)ESTO氣缸結(jié)合面形成弓型間隙預期，引起蒸汽泄漏經驗。