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很多人都不知道德國P+F倍加福定位系統(tǒng)所有的功能與用途
P+F定位系統(tǒng)是以確定空間位置為目標(biāo)而構(gòu)成的相互關(guān)聯(lián)的一個集合體或裝置（部件）相關。這個系統(tǒng)可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到至少4顆衛(wèi)星服務，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度重要平臺，以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位選擇適用、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī)提單產、船舶核心技術、車輛以及個人綠色化，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線創新能力，準(zhǔn)時到達(dá)目的地問題。
主流P+F定位系統(tǒng)除美國的GPS外，還有中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)效率、歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、俄羅斯導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)等。
P+F定位系統(tǒng)（Global Positioning System十大行動，簡稱GPS）是一個由覆蓋的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)重要性，是美國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗體系。和子午儀系統(tǒng)一樣系統穩定性，GPSP+F定位系統(tǒng)由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收機(jī)三大部分組成多種場景。
GPS衛(wèi)星P+F定位系統(tǒng)由三部分組成：空間部分———GPS星座科技實力；地面控制部分———地面監(jiān)控系統(tǒng)明確相關要求；用戶設(shè)備部分———GPS 信號接收機(jī)有效保障。
GPS定位技術(shù)具有高精度實踐者、高效率和低成本的優(yōu)點堅持好，使其在各類大地測量控制網(wǎng)的加強(qiáng)改造和建立以及在公路工程測量和大型構(gòu)造物的變形測量中得到了較為廣泛的應(yīng)用全會精神。GPS導(dǎo)航儀 簡單地說逐步改善，GPS導(dǎo)航儀就是能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置適應性，并且根據(jù)既定的目的地計算行程狀態，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。
空間
GPS的空間部分是由24 顆工作衛(wèi)星組成,它位于距地表20 200km的上空,均勻分布在6 個軌道面上(每個軌道面4 顆) ,軌道傾角為55°勃勃生機。此外,還有4 顆有源備份衛(wèi)星在軌運(yùn)行。衛(wèi)星的分布使得在任何地方宣講手段、任何時間都可觀測到4 顆以上的衛(wèi)星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象多種。這就提供了在時間上連續(xù)的導(dǎo)航能力。GPS 衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼, 一組稱為C/ A 碼( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一組稱為P 碼(Procise Code 10123MHz) ,P 碼因頻率較高,不易受干擾,定位精度高,因此受美方管制,并設(shè)有密碼,一般民間無法解讀,主要為美方服務(wù)極致用戶體驗。C/ A 碼人為采取措施而刻意降低精度后,主要開放給民間使用強大的功能。
地面控制
地面控制部分由一個主控站,5 個監(jiān)測站和3 個地面控制站組成。監(jiān)測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續(xù)測量到所有可見衛(wèi)星的接受機(jī)充分發揮。監(jiān)測站將取得的衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù),包括電離層和氣象數(shù)據(jù),經(jīng)過初步處理后,傳送到主控站與時俱進。主控站從各監(jiān)測站收集跟蹤數(shù)據(jù),計算出衛(wèi)星的軌道和時鐘參數(shù),然后將結(jié)果送到3 個地面控制站。地面控制站在每顆衛(wèi)星運(yùn)行至上空時,把這些導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星解決方案。這種注入對每顆GPS 衛(wèi)星每天一次,并在衛(wèi)星離開注入站作用范圍之前進(jìn)行最后的注入更優質。如果某地面站發(fā)生故障,那么在衛(wèi)星中預(yù)存的導(dǎo)航信息還可用一段時間,但導(dǎo)航精度會逐漸降低。
用戶設(shè)備
用戶設(shè)備部分即GPS 信號接收機(jī)初步建立。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測衛(wèi)星貢獻法治，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行密度增加。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號后，即可測量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率,解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)相對較高。根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息化，接收機(jī)中的微處理計算機(jī)就可按定位解算方法進(jìn)行定位計算，計算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度創新內容、高度全方位、速度、時間等信息實踐者。接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS 數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的GPS 用戶設(shè)備管理。GPS 接收機(jī)的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩部分。接收機(jī)一般采用機(jī)內(nèi)和機(jī)外兩種直流電源可靠。設(shè)置機(jī)內(nèi)電源的目的在于更換外電源時不中斷連續(xù)觀測。在用機(jī)外電源時機(jī)內(nèi)電池自動充電。關(guān)機(jī)后我有所應，機(jī)內(nèi)電池為RAM存儲器供電深刻認識，以防止數(shù)據(jù)丟失。現(xiàn)今各種類型的接受機(jī)體積越來越小管理，重量越來越輕新型儲能，便于野外觀測使用。
一部完整的GPS汽車導(dǎo)航儀是由芯片應用提升、天線不同需求、處理器、內(nèi)存新品技、顯示屏發展空間、揚(yáng)聲器、按鍵保持穩定、擴(kuò)展功能插槽就此掀開、電子地圖、導(dǎo)航軟件10個主要部分組成。
判斷GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣總之，導(dǎo)航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多紮實做，說明它當(dāng)前的信號越強(qiáng)足了準備，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過程中頻繁地中斷信號影響了正常的導(dǎo)航工作多元化服務體系，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了處理。
預(yù)警器
GPS預(yù)警器是通過GPS衛(wèi)星在GPS預(yù)警器中設(shè)定坐標(biāo)來完成的，比如遇到一個電子眼培訓，然后通過相關(guān)設(shè)備在電子眼的正下方設(shè)立一個坐標(biāo)等特點，這樣使用，使得裝上這個坐標(biāo)點數(shù)據(jù)的預(yù)警器到達(dá)這個點時，在達(dá)到坐標(biāo)點的前300米左右就會開始預(yù)警不合理波動，告訴車主前面有電子眼測速，不能超速駕駛大幅拓展，這樣就起到一個預(yù)警作用助力各業。這樣的準(zhǔn)確率跟數(shù)據(jù)點的多少是有關(guān)系的，主要就是利用衛(wèi)星的定位來實現(xiàn)了重要工具。
試機(jī)辨真假
GPS預(yù)警器：一個預(yù)警點報警一次將進一步，單向預(yù)警；定點報警提供有力支撐，不受干擾實際需求；預(yù)警準(zhǔn)確率可達(dá)98%以上“l展成就？蛇x擇的音樂和語音種類多性能，音質(zhì)較好。
假GPS預(yù)警器：同一個預(yù)警點報警兩次（駛向預(yù)警點和離開預(yù)警點都報警）優勢；會受某些公共設(shè)施如電塔干擾誤報警設計；多有漏報，準(zhǔn)確性率低不足70%品率；報警音樂和語音單一善謀新篇，音質(zhì)較差
GPStar智能GPS系統(tǒng)
主要由兩大部分組成，即：本地的監(jiān)控中心軟件管理平臺和遠(yuǎn)程的GPS智能車載終端開展面對面。遠(yuǎn)程的GPS智能車載終端將車輛所處的位置信息供給、運(yùn)行速度、運(yùn)行軌跡等數(shù)據(jù)傳回到監(jiān)控中心便利性，監(jiān)控中心接收到這些數(shù)據(jù)后拓展應用，會立即進(jìn)行分析、比對等處理效果較好，并將處理結(jié)果以正常信息或者報警信息兩類形式顯示給管理員集聚效應，由管理員決定是否要對目標(biāo)車輛采取必要措施。
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理是測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離重要平臺，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具體位置相互融合。要達(dá)到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在衛(wèi)星星歷中查出生動。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過紀(jì)錄衛(wèi)星信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間提單產，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與衛(wèi)星之間的真實距離綠色化，而是偽距（PR）：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時設計，會不斷地用1和0二進(jìn)制碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文創新能力。GPS系統(tǒng)使用的偽碼一共有兩種，分別是民用的C/A碼和的P(Y)碼主動性。C/A碼頻率1.023MHz,重復(fù)周期一毫秒發展，碼間距1微秒，相當(dāng)于300m範圍；P碼頻率10.23MHz效果，重復(fù)周期266.4天，碼間距0.1微秒，相當(dāng)于30m求得平衡。而Y碼是在P碼的基礎(chǔ)上形成的，保密性能更佳道路。導(dǎo)航電文包括衛(wèi)星星歷面向、工作狀況、時鐘改正空間廣闊、電離層時延修正合作關系、大氣折射修正等信息。它是從衛(wèi)星信號中解調(diào)制出來工藝技術，以50b/s調(diào)制在載頻上發(fā)射的發揮作用。導(dǎo)航電文每個主幀中包含5個子幀每幀長6s。前三幀各10個字碼系統；每三十秒重復(fù)一次十分落實，每小時更新一次。后兩幀共15000b逐步顯現。導(dǎo)航電文中的內(nèi)容主要有遙測碼作用、轉(zhuǎn)換碼、第1發行速度、2極致用戶體驗、3數(shù)據(jù)塊，其中最重要的則為星歷數(shù)據(jù)積極拓展新的領域。當(dāng)用戶接受到導(dǎo)航電文時充分發揮，提取出衛(wèi)星時間并將其與自己的時鐘做對比便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時所處位置應用，用戶在WGS-84大地坐標(biāo)系中的位置速度等信息便可得知解決方案。
可見GPS導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星部分的作用就是不斷地發(fā)射導(dǎo)航電文。然而成就，由于用戶接受機(jī)使用的時鐘與衛(wèi)星星載時鐘不可能總是同步初步建立，所以除了用戶的三維坐標(biāo)x、y、z外重要方式，還要引進(jìn)一個Δt即衛(wèi)星與接收機(jī)之間的時間差作為未知數(shù)綜合運用，然后用4個方程將這4個未知數(shù)解出來。所以如果想知道接收機(jī)所處的位置增產，至少要能接收到4個衛(wèi)星的信號脫穎而出。
GPS接收機(jī)可接收到可用于授時的準(zhǔn)確至納秒級的時間信息；用于預(yù)報未來幾個月內(nèi)衛(wèi)星所處概略位置的預(yù)報星歷各有優勢；用于計算定位時所需衛(wèi)星坐標(biāo)的廣播星歷技術發展，精度為幾米至幾十米（各個衛(wèi)星不同重要的作用，隨時變化）資料；以及GPS系統(tǒng)信息，如衛(wèi)星狀況等重要的意義。
GPS接收機(jī)對碼的量測就可得到衛(wèi)星到接收機(jī)的距離集成，由于含有接收機(jī)衛(wèi)星鐘的誤差及大氣傳播誤差，故稱為偽距關註度。對0A碼測得的偽距稱為UA碼偽距，精度約為20米左右，對P碼測得的偽距稱為P碼偽距穩中求進，精度約為2米左右橫向協同。
GPS接收機(jī)對收到的衛(wèi)星信號，進(jìn)行解碼或采用其它技術(shù)再獲，將調(diào)制在載波上的信息去掉后穩定性，就可以恢復(fù)載波。嚴(yán)格而言發展空間，載波相位應(yīng)被稱為載波拍頻相位創造性，它是收到的受多普勒頻 移影響的衛(wèi)星信號載波相位與接收機(jī)本機(jī)振蕩產(chǎn)生信號相位之差。一般在接收機(jī)鐘確定的歷元時刻量測就此掀開，保持對衛(wèi)星信號的跟蹤能力，就可記錄下相位的變化值，但開始觀測時的接收機(jī)和衛(wèi)星振蕩器的相位初值是不知道的總之，起始?xì)v元的相位整數(shù)也是不知道的長足發展，即整周模糊度，只能在數(shù)據(jù)處理中作為參數(shù)解算足了準備。相位觀測值的精度高至毫米規模設備，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相對定位信息化技術、并有一段連續(xù)觀測值時才能使用相位觀測值領先水平，而要達(dá)到優(yōu)于米級的定位 精度也只能采用相位觀測值。
按定位方式，GPS定位分為單點定位和相對定位（差分定位）效率。單點定位就是根據(jù)一臺接收機(jī)的觀測數(shù)據(jù)來確定接收機(jī)位置的方式良好，它只能采用偽距觀測量，可用于車船等的概略導(dǎo)航定位增強。相對定位（差分定位）是根據(jù)兩臺以上接收機(jī)的觀測數(shù)據(jù)來確定觀測點之間的相對位置的方法倍增效應，它既可采用偽距觀測量也可采用相位觀測量，大地測量或工程測量均應(yīng)采用相位觀測值進(jìn)行相對定位戰略布局。
在GPS觀測量中包含了衛(wèi)星和接收機(jī)的鐘差重要意義、大氣傳播延遲、多路徑效應(yīng)等誤差講道理，在定位計算時還要受到衛(wèi)星廣播星歷誤差的影響引領，在進(jìn)行相對定位時大部分公共誤差被抵消或削弱，因此定位精度將大大提高更加廣闊，雙頻接收機(jī)可以根據(jù)兩個頻率的觀測量抵消大氣中電離層誤差的主要部分優化服務策略，在精度要求高，接收機(jī)間距離較遠(yuǎn)時（大氣有明顯差別）示範，應(yīng)選用雙頻接收機(jī)技術節能。
相對論為GPS提供了所需的修正
P+F定位系統(tǒng)GPS衛(wèi)星的定時信號提供緯度、經(jīng)度和高度的信息發展基礎，精確的距離測量需要精確的時鐘延伸。因此精確的GPS接受器就要用到相對論效應(yīng)。
準(zhǔn)確度在30米之內(nèi)的GPS接受器就意味著它已經(jīng)利用了相對論效應(yīng)推進高水平。華盛頓大學(xué)的物理學(xué)家Clifford M. Will詳細(xì)解釋說：“如果不考慮相對論效應(yīng)開展面對面，衛(wèi)星上的時鐘就和地球的時鐘不同步。”相對論認(rèn)為快速移動物體隨時間的流逝比靜止的要慢用的舒心。Will計算出結構，每個GPS衛(wèi)星每小時跨過大約1.4萬千米的路程，這意味著它的星載原子鐘每天要比地球上的鐘慢7微秒模式。
而引力對時間施加了更大的相對論效應(yīng)效果較好。大約2萬千米的高空，GPS衛(wèi)星經(jīng)受到的引力拉力大約相當(dāng)于地面上的四分之一貢獻。結(jié)果就是星載時鐘每天快45微秒廣泛應用， GPS要計入共38微秒的偏差。Ashby解釋說：“如果衛(wèi)星上沒有頻率補(bǔ)償持續，每天將會增大11千米的誤差情況。”(這種效應(yīng)實事上更為復(fù)雜，因為衛(wèi)星沿著一個偏心軌道高品質，有時離地球較近等多個領域，有時又離得較遠(yuǎn)。)
P+F定位系統(tǒng)的主要用途：
(1)陸地應(yīng)用，主要包括車輛導(dǎo)航哪些領域、應(yīng)急反應(yīng)支撐能力、大氣物理觀測、地球物理資源勘探像一棵樹、工程測量協同控製、變形監(jiān)測、地殼運(yùn)動監(jiān)測高效利用、 市政規(guī)劃控制等體驗區；
(2)海洋應(yīng)用，包括遠(yuǎn)洋船優(yōu)良航程航線測定品質、船只實時調(diào)度與導(dǎo)航提供了遵循、海洋救援、海洋探寶全面協議、水文地質(zhì)測量以及海洋平臺定位重要作用、海平面升降監(jiān)測等；
(3)航空航天應(yīng)用帶動產業發展，包括飛機(jī)導(dǎo)航、航空遙 感姿態(tài)控制發揮作用、低軌衛(wèi)星定軌、航空救援和載人航天器防護(hù)探測等。
主要是為船舶十分落實，汽車規模，飛機(jī)等運(yùn)動物體進(jìn)行定位導(dǎo)航。例如：
船舶遠(yuǎn)洋導(dǎo)航和進(jìn)港引水
飛機(jī)航路引導(dǎo)和進(jìn)場降落
汽車自主導(dǎo)航
地面車輛跟蹤和城市智能交通管理
緊急救生
個人旅游及野外探險
個人通訊終端（與手機(jī)作用，PDA，電子地圖等集成一體）
電力，郵電銘記囑托，通訊等網(wǎng)絡(luò)的時間同步
準(zhǔn)確時間的授入
準(zhǔn)確頻率的授入
各種等級的大地測量事關全面，控制測量
道路和各種線路放樣
水下地形測量
地殼形變測量，大壩和大型建筑物變形監(jiān)測
GIS應(yīng)用
工程機(jī)械（輪胎吊製造業，推土機(jī)等）控制
精細(xì)農(nóng)業(yè)
◆GPS在道路工程中的應(yīng)用
GPS在道路工程中的應(yīng)用發展目標奮鬥，主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發(fā)展狀態，對勘測技術(shù)提出了更高的要求規劃，由于線路長，已知點少更多的合作機會，因此應用前景，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。如今兩個角度入手，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)更好，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明基礎上，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2厘米左右安全鏈，達(dá)到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期預下達。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中增持能力。由于無需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形創新為先，提高點位精度提高鍛煉，同時對檢測常規(guī)測量的支點也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有廣泛的應(yīng)用前景規模最大，GPS測量無需通視關註度，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此重要手段，速度快穩中求進、精度高，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益不折不扣。
數(shù)據(jù)矩陣P+F定位系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)矩陣碼再獲，這些代碼并排排列在用作信息載體的碼帶上∽钌詈竦牡讱?；诂F(xiàn)代二維攝像頭技術(shù)的讀頭可讀取這些二維碼并評估在 X 軸敢於挑戰、Y 軸和 Z 軸方向上的準(zhǔn)確位置，最遠(yuǎn)可達(dá) 100,000 米應用擴展。作為安全型號過程中，“safePXV”P+F定位系統(tǒng)實現(xiàn)了安全級別“SIL 3/PL e”，并且只使用一個傳感器建立和完善。
