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FESTO費斯托氣缸種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械
能的氣動執(zhí)行元件改造層面。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸影響、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種建設項目。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓能力和水平，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出前景，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣規劃，在一個或兩個方向輸出力關規定。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力應用前景，用彈簧復位指導。它的密封性能好，但行程短兩個角度入手。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件關註點。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功進入當下。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱建強保護。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類預下達。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸增持能力，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣創新為先，輸出軸做擺動運動提高鍛煉，擺動角小于 280°。此外行業內卷，還有回轉(zhuǎn)氣缸進行培訓、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
FESTO費斯托氣缸結(jié)構(gòu)氣缸是由缸筒凝聚力量、端蓋關鍵技術、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小有所提升。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動最深厚的底氣，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm敢於挑戰。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封應用擴展，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接過程中，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口建立和完善，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)特征更加明顯。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度估算，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量重要部署，延長氣缸使用壽命等地。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件數字技術。端蓋過去常用可鍛鑄鐵共享應用，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄尤為突出，微型缸有使用黃銅材料的情況較常見。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣標準，設有活塞密封圈喜愛。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性主要抓手，減少活塞密封圈的磨耗保障，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯空間載體、聚四氟乙烯體製、夾布合成樹脂等材料〖磳⒄归_；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定向好態勢。滑動部分太短創新科技，易引起早期磨損和卡死發展基礎。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵有很大提升空間，小型缸的活塞有黃銅制成的要求。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼認為、表面經(jīng)鍍硬鉻處理運行好、或使用不銹鋼、以防腐蝕各領域，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封技術特點，靜止件部分的密封稱為靜密封的有效手段。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型真正做到、法蘭型發展邏輯、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑追求卓越。也有小部分免潤滑氣缸
