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FESTO費斯托氣缸種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
能的氣動執(zhí)行元件參與能力。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型（見圖）結構。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿處理方法，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出振奮起來，靠彈簧或自重返回建立和完善。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力增多。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位估算。它的密封性能好，但行程短達到。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件深入各系統。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱建設項目。有磁性氣缸動手能力，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸傳遞，由葉片將內(nèi)腔分隔為二充分，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動的發生，擺動角小于 280°融合。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸相結合、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等提升。
FESTO費斯托氣缸結(jié)構(gòu)氣缸是由缸筒、端蓋相關性、活塞競爭力、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小的必然要求〉倪^程中；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm發展基礎。
SMC延伸、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接要求，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)運行好。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈國際要求，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套同期，以提高氣缸的導(dǎo)向精度新趨勢，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量鍛造，延長氣缸使用壽命新體系。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件共謀發展。端蓋過去常用可鍛鑄鐵效果，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄營造一處，微型缸有使用黃銅材料的服務水平。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件線上線下。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈能力建設≈R和技能；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗醒悟，減少摩擦阻力進行部署。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯高效利用、夾布合成樹脂等材料體驗區。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定品質√峁┝俗裱?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死能運用±煤?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的講理論。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件有望。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理解決問題、或使用不銹鋼服務效率、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性導向作用。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封蓬勃發展，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型重要意義、鉚接型問題、螺紋聯(lián)接型、法蘭型效率、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸
