PARKER專業(yè)生產(chǎn)派克氣缸GDC-TM-80X155概述：

PARKER專業(yè)生產(chǎn)派克氣缸GDC-TM-80X155  

 派克氣缸是國(guó)內(nèi)用量多的一個(gè)產(chǎn)品特點，我公司與國(guó)外廠家有合作十年之舊，價(jià)格貨期優(yōu)勢(shì)非常大統籌發展。我公司每年的量是非常之大品質，我公司與國(guó)內(nèi)很多國(guó)企央企合作很多，我公司位于東莞南城慢體驗，于西門(mén)子深化涉外，歐姆龍辦事處是鄰居。您如果要來(lái)我公司參觀左右，隨時(shí)歡迎又進了一步。parker/派克拉桿氣缸GDC系列 鋁合金缸體拉桿結(jié)構(gòu)，負(fù)載大生產製造。缸徑尺寸齊全：40/50/63/80100/125/150/200/250/300mm拓展基地，150mm以下均可帶行程開(kāi)關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品均內(nèi)置磁環(huán)和帶氣緩沖多元化服務體系，有多種特殊氣缸類型可選擇流程。
優(yōu)點(diǎn)：拉桿型 適合重載應(yīng)用
氣緩沖及帶磁環(huán)為標(biāo)準(zhǔn)，缸徑150MM以上不帶磁環(huán)
有多種氣缸形式可供選用
可帶閥控制
缸徑40-300MM
工作壓力：1.0-9BAR，zui大15BAR
工作溫度：5°-60°
缸徑：40-300MM   GDCS-CA100X200-Y
GDCS-CA100X200-Y
GDCS-80X320-Y
   PARKER專業(yè)生產(chǎn)派克氣缸GDC-TM-80X155
Parker 派克 P1K 氣缸 32-125mm缸徑  單作用和雙作用
勻稱的直線外形設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)用于干活塞桿工作
端部行程緩沖器
使用壽命長(zhǎng)
可配制傳感器
Parker 派克 P1K 氣缸  美國(guó)PARKER氣缸是由缸筒運行好、端蓋國際要求、活塞、活塞桿和密封件組成同期，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
2217356 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/400
2217357 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-63/500
2217358 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/500
2217371 ZYLINDER MOUNTING MT4 PAD 63
2217375 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-63/600
2217376 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/600
2217378 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-63/700
2217379 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/700
2217385 ZYLINDER PA-E-O-OO-O-63/40
2217390 ZYLINDER PA-E-O-OO-O-63/50
2217420 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-80/50
2217421 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-80/50
2217425 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-80/75
2217426 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-80/80
2217427 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-80/75

1．缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小新趨勢。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)鍛造，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm新體系。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封共謀發展，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接搖籃，不用螺母。

2．端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口創造，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)使用。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套不難發現，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載聽得懂，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量推動，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金設備製造、前傾銅鑄件有效性。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹資源配置，常使用鋁合金壓鑄形勢，微型缸有使用黃銅材料的。

3．活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件高端化。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈姿勢〕浞职l揮；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗重要平臺，減少摩擦阻力相互融合。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯服務效率、夾布合成樹(shù)脂等材料不要畏懼。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定∽饔?；瑒?dòng)部分太短重要意義，易引起早期磨損和卡死玫倪x擇；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵效率，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4．活塞桿

通常使用高碳鋼逐漸顯現、表面經(jīng)鍍硬鉻處理十大行動、或使用不銹鋼、以防腐蝕著力增加，并提高密封圈的耐磨性體系。

5．密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封背景下。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型多種場景、鉚接型、螺紋聯(lián)接型服務延伸、法蘭型先進技術、拉桿型。

6．氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑貢獻力量。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸合作。

美國(guó)派克PARKER氣缸工作原理

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量前景。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作進一步；但缸徑過(guò)大宣講手段，不僅使設(shè)備笨重、成本高發行速度，同時(shí)耗氣量增大極致用戶體驗，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)積極拓展新的領域，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)充分發揮，

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