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ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因，系統(tǒng)出現(xiàn)這樣的故障屬于設(shè)計不周造成的的特性。排除這個故障的方法是：在泵的出油路上安裝一個單向閥規模設備，ATOS液壓泵此時電液閥的控制管路接在泵與
ATOS單向閥之間,或者在整個系統(tǒng)的回油路安裝一個背壓閥（可用直動式溢流閥作背壓閥改進措施，使背壓可調(diào)〕高質量，保證系統(tǒng)卸荷時油路中還有一定的壓力服務延伸。
ATOS電液閥的控制油路壓力銘記囑托，對于高壓系統(tǒng)來說事關全面，控制壓力就相應(yīng)要提高，如對21MPa的液壓系統(tǒng)製造業，控制壓力需髙于0.35MPa發展目標奮鬥，對于32Mpa的液壓系統(tǒng)，控制壓力需髙于1MPa狀態。
這里還應(yīng)注意的是規劃，在有背壓的系統(tǒng)中，電液閥必須采用外回油，不能采用內(nèi)回油形式應用前景。
ATOS液壓泵系統(tǒng)故障現(xiàn)象是：當(dāng)電液閥中電磁閥換向后指導，液動換向閾不動作，檢測液壓系統(tǒng)兩個角度入手，在系統(tǒng)不工作時關註點，液壓泵瑜出壓力油經(jīng)電液閥中液動閥中位直接回油箱，回油路無背壓進入當下。檢査液動閥的滑閥芯建強保護，運(yùn)動正常，無卡緊現(xiàn)象預下達。
因為電液閥為外控式增持能力、外回油資料，在中低壓電液閥控制油路中自動化，油液一般必須有0，2~0.3MPa的壓力集成，供控制油路操縱液動閥用規模最大。
啟動系統(tǒng)運(yùn)行時，由于泵輸出油液是通過^型液動閥直接回油箱，所以ATOS電液換向閥的控制油路無壓力重要手段，當(dāng)電液閥中ATOS電磁閥換向后，控制油液不能推動液動閥換向橫向協同，所以ATOS電液閥中的液動閥不動作不折不扣。ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因
意大利ATOS，ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置穩定性。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動最深厚的底氣，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油資源優勢。ATOS柱塞泵具有額定壓力高應用擴展、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點振奮起來，被廣泛應(yīng)用于高壓建立和完善、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機(jī)增多、工程機(jī)械和船舶中啟用。
意大利ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。阿托斯軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的估算。 ATOS柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件進一步意見，加工時可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)產業，流量均勻性好數字技術，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點工具，ATOS柱塞泵但對液壓油的污染較敏感尤為突出，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高市場開拓。
意大利ATOS上70標準、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點重要意義，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊規則製定、壽命長、控制精度高引領。ATOS柱塞泵變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下表現明顯更佳，改變定子的偏心距實現(xiàn)的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同）優化服務策略，變量行程很短技術先進。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計為高壓操縱，ATOS柱塞泵由控制閥進(jìn)行控制技術節能。故該泵的響應(yīng)速度快提高。ATOS柱塞泵徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。ATOS柱塞泵使其抗沖擊能力大幅度提高延伸。
ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因
