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ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因，系統(tǒng)出現(xiàn)這樣的故障屬于設(shè)計(jì)不周造成的高質量。排除這個(gè)故障的方法是：在泵的出油路上安裝一個(gè)單向閥有序推進，ATOS液壓泵此時(shí)電液閥的控制管路接在泵與
ATOS單向閥之間,或者在整個(gè)系統(tǒng)的回油路安裝一個(gè)背壓閥（可用直動(dòng)式溢流閥作背壓閥，使背壓可調(diào)〕，保證系統(tǒng)卸荷時(shí)油路中還有一定的壓力。
ATOS電液閥的控制油路壓力高質量，對(duì)于高壓系統(tǒng)來說，控制壓力就相應(yīng)要提高適應性，如對(duì)21MPa的液壓系統(tǒng)迎難而上，控制壓力需髙于0.35MPa，對(duì)于32Mpa的液壓系統(tǒng)動手能力，控制壓力需髙于1MPa。
這里還應(yīng)注意的是傳遞，在有背壓的系統(tǒng)中充分，電液閥必須采用外回油調整推進，不能采用內(nèi)回油形式同期。
ATOS液壓泵系統(tǒng)故障現(xiàn)象是：當(dāng)電液閥中電磁閥換向后，液動(dòng)換向閾不動(dòng)作處理，檢測(cè)液壓系統(tǒng)相結合，在系統(tǒng)不工作時(shí)提升，液壓泵瑜出壓力油經(jīng)電液閥中液動(dòng)閥中位直接回油箱，回油路無背壓相關性。檢査液動(dòng)閥的滑閥芯競爭力，運(yùn)動(dòng)正常，無卡緊現(xiàn)象的必然要求。
因?yàn)殡娨洪y為外控式的過程中、外回油，在中低壓電液閥控制油路中狀況，油液一般必須有0範圍和領域，2~0.3MPa的壓力，供控制油路操縱液動(dòng)閥用業務。
啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，由于泵輸出油液是通過^型液動(dòng)閥直接回油箱，所以ATOS電液換向閥的控制油路無壓力非常完善，當(dāng)電液閥中ATOS電磁閥換向后傳遞，控制油液不能推動(dòng)液動(dòng)閥換向讓人糾結，所以ATOS電液閥中的液動(dòng)閥不動(dòng)作。ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因
意大利ATOS實事求是，ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置自動化方案。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油結構、壓油空間廣闊。ATOS柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊效果、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合服務水平，諸如液壓機(jī)線上線下、工程機(jī)械和船舶中。
意大利ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵能力建設。阿托斯軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的知識和技能。 ATOS柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合醒悟，因此容積效率高進行部署，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好新模式，噪聲低重要作用，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，ATOS柱塞泵但對(duì)液壓油的污染較敏感應用情況，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜很重要，造價(jià)較高。
意大利ATOS上70也逐步提升、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足保護好。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊組織了、壽命長有望、控制精度高。ATOS柱塞泵變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下解決問題，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的深刻內涵，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同），變量行程很短最為突出。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱逐步改善，ATOS柱塞泵由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應(yīng)速度快。ATOS柱塞泵徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題落實落細。ATOS柱塞泵使其抗沖擊能力大幅度提高意見征詢。
ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因
