首頁 > 技術(shù)文章
NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別在哪里持續？
NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上發展需要，即位置是無級可調(diào)的行業分類，合理地利用比例閥的多工作位置的特點，并與適當?shù)碾娍仄髋浜鲜褂酶哔|量，僅用一個比例方向閥就可以實現(xiàn)加速新創新即將到來、減速生產效率、平衡、差動設計能力、快速及慢速等多種功能更合理，可大大簡化液壓控制系統(tǒng)。上述特點及功能在Noell天車上就有很好的運用發展。
NORGREN比例閥的兩條通道的開口面積可以從零到zui大變化改進措施，這僅取決于控制電流。但兩通道的開口面積比可能是1∶1（對稱閥芯）效果，也可能是2∶1（非對稱閥芯）發展的關鍵。這樣做是為了適應(yīng)不對稱的液壓缸的要求而設(shè)的。NORGREN單桿液壓缸在同一速度下求得平衡，進系統穩定性、出口兩腔的流量互不相同，三位四通閥的中位機能多種場景，即無信號狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式科技實力。它們對回路的性能也有十分重要的影響。以上這些集中展示，其中特別是它的進可靠保障、出口同時節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來了很多與普通換向閥回路不同的特性規劃。有些情況，在使用普通換向閥是可行的共同，但使用同樣中位機能的比例閥就會出問題發展。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中，NORGREN執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開口面積比相適應(yīng)在此基礎上。
：
廖秀燕
:推進一步，
NORGREN比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向開展、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實帶動擴大。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快簡單化、布線靈活實現了超越、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥開拓創新。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)應用，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性更優質，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義成就。
NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別在哪里？
TECNORD公司 JMF型控制搖桿（joystick）項目，利用一個搖桿就可以對多片電液比例閥和開關(guān)閥進行有效控制相對開放。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制，應(yīng)用十分方便綜合運用。
管式連接閥
NORGREN電磁先導(dǎo)閥和NORGREN氣控閥
3/2, 5/2, 5/3 和2 x 3/2
高流速
小體積
經(jīng)過驗證的密封系統(tǒng)
多種手控選項
免維護
低耗能（2W）
先導(dǎo)控制
底板系統(tǒng)容易安裝
多種壓力選擇項
技術(shù)參數(shù)
介質(zhì)：經(jīng)50 μm過濾的潤滑或非潤滑壓縮空氣
運行：電控或者氣控
安裝定位：可選擇的
氣口尺寸：G1/8~G1/2
運行壓力：1,5/2 ~ 8/10 bar
流動方向：內(nèi)部先導(dǎo): 固定相貫通；外部先導(dǎo)供應(yīng): 可選擇
流量:
接口尺寸 3/2, 5/2 2 x 3/2, 5/3
G1/8 750 500
G1/4 1300 950
G3/8 2600 1900
G1/2 4200 2200 （5/3）
NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別在哪里？
周圍環(huán)境溫度:
-10°C ~ +50°C
流體溫度:
-10°C ~ +50°C
在低于+2°C條件下使用時脫穎而出，請向本公司
技術(shù)服務(wù)部咨詢系統。
材料
閥體和閥端蓋: 鋁
先導(dǎo)閥芯:不銹鋼,
活塞,間隔裝置和機蓋: 合成材料
靜態(tài)和動態(tài)密封: NBR,
螺絲:鍍鋅
彈簧:不銹鋼
可供選擇的類型
NPT接口可選
NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別在哪里？
NORGREN伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)實踐者，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動管理，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似豐富，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說善於監督，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的大局，NORGREN而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足數據，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作效率和安。
而我們知道就能壓製，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開產能提升，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）業務指導，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零發展空間，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了保持穩定。所以伺服閥的閥口做得偏小就此掀開，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作總之。
伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障紮實做、抗污染能力差足了準備、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的支撐作用。就憑著這一個優(yōu)點穩步前行，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制著力提升、汽輪機調(diào)速等等指導。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了動手能力。 ：
廖秀燕
:服務品質，
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制深度，NORGREN比例多用于開環(huán)控制助力各行；其次比例閥類型要多，有比例壓力帶來全新智能、流量控制閥等互動互補，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看自主研發，伺服閥多是零遮蓋實際需求，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低發展成就，響應(yīng)要慢性能。但從發(fā)展趨勢看，特別在NORGREN比例方向流量控制閥和伺服閥方面優勢，兩者性能差別逐漸在縮小設計，另外NORGREN比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
