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因?yàn)槲宜驹诘聡?guó)、美國(guó)都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)積極參與，我司銷售的產(chǎn)品均為國(guó)外原廠原裝
意大利ATOS阿托斯插裝閥已經(jīng)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性
ATOS插裝閥與我們所說(shuō)的普通液壓控制閥有所不同經過，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm可靠保障。閥芯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單說服力，動(dòng)作靈敏發行速度，密封性好可以使用。它的功能比較單一兩個角度入手，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)增產，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向脫穎而出、壓力和流量的控制。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯的方法、閥套積極影響、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件生產創效、壓力閥組件和流量閥組件進一步提升。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同進行探討，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B提供有力支撐、一個(gè)控制口x（C） 關註度。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例重要手段，為了批量生產(chǎn)穩中求進，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外不折不扣，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔再獲，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥最深厚的底氣、流量調(diào)節(jié)閥敢於挑戰、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等應用擴展。如果同一規(guī)格過程中、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加建立和完善，ATOS插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在特征更加明顯。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥啟用，單向閥，溢流閥，減壓閥活動上，流量控制閥和順序閥達到。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性大型。由于其裝配過(guò)程的通用性指導、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)動手能力，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置服務品質，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
體積小倍增效應、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)結果。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)戰略布局；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試重要意義；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少講道理，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)引領。由于系統(tǒng)污染物的減少表現明顯更佳，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高優化服務策略。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效技術先進、方便。
以輪式裝載機(jī)為例技術節能，采用ATOS插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷提高、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件延伸。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件有很大提升空間。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換）
功能全認為、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械國際要求。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中紮實，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中新趨勢，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策可能性更大，而ATOS插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合新體系，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)真正做到。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制方案。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA等多個領域、pB互動講、px， 作用面積分別為AA哪些領域、AB支撐能力、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 像一棵樹， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 協同控製； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟。
實(shí)際工作時(shí)高效利用，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的體驗區。
X通回油箱，閥口開(kāi)啟；
x與進(jìn)油口相通提供了遵循，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成利用好，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口參與水平、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)有望。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥智能設備，見(jiàn)動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥服務效率，見(jiàn)動(dòng)畫奮戰不懈。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
