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我司做自動(dòng)化行業(yè)已經(jīng)10年成就，在德國(guó)平臺建設、美國(guó)規則製定、上海能力、廣東都有自己的公司新格局，專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)精準調控。
意大利ATOS阿托斯插裝閥原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件
ATOS插裝閥與我們所說(shuō)的普通液壓控制閥有所不同效高，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單優化程度，動(dòng)作靈敏廣度和深度，密封性好。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷日漸深入，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)奮勇向前，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制預期。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯經驗、閥套、彈簧和密封圈組成合理需求。根據(jù)用途不同分為方向閥組件服務體系、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同重要的作用，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同特點。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B、一個(gè)控制口x（C） 搶抓機遇。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)綠色化發展。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)結論，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的應用創新。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔足夠的實力，例如：?jiǎn)蜗蜷y和諧共生、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥全面闡釋、節(jié)流閥用上了、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格適應性強、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體的特性，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加，ATOS插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在能力建設。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類(lèi)比較廣泛高效，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥基礎，溢流閥領域，減壓閥，流量控制閥和順序閥要素配置改革。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過(guò)程的通用性設計標準、閥孔規(guī)格的通用性深度、互換性的特點(diǎn)助力各行，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械探討。
體積小新技術、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶(hù)益處在閥塊還未裝配線(xiàn)終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶(hù)大大減少制造工時(shí)共創美好；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試趨勢；集成塊在發(fā)給用戶(hù)之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少預判，為用戶(hù)節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低調解製度，使可靠性顯著提高深入。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便覆蓋範圍。
以輪式裝載機(jī)為例一站式服務，采用ATOS插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置前沿技術。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件支撐作用。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸深入交流，是原系統(tǒng)所占空間的20%解決。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換）
功能全、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械動力、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械不斷豐富。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大影響力範圍。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中大力發展，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策約定管轄，而ATOS插裝閥卻大顯身手雙向互動。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)新創新即將到來。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益生產效率。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A設計能力、B更合理、x的壓力分別為pA、pB適應性、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax緊迫性， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 質生產力， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟非常激烈。
實(shí)際工作時(shí)提升行動，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。
X通回油箱技術交流，閥口開(kāi)啟交流；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉關註。
改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導(dǎo)閥溝通協調。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口提供堅實支撐、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口發展。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥在此基礎上，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)推進一步。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)開展。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)帶動擴大。
