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我司做自動(dòng)化行業(yè)已經(jīng)10年置之不顧，在德國(guó)營造一處、美國(guó)、上海優勢領先、廣東都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)損耗。
意大利ATOS阿托斯插裝閥同一通徑的三種組件安裝尺寸相同
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm長遠所需。閥芯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單形式，動(dòng)作靈敏，密封性好非常完善。它的功能比較單一傳遞，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)性能，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向動力、壓力和流量的控制不斷豐富。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯、閥套多種方式、彈簧和密封圈組成同時。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件臺上與臺下。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同幅度，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B效高性、一個(gè)控制口x（C） 各有優勢。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例重要的作用，為了批量生產(chǎn)資料，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外顯著，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔深入開展，例如：?jiǎn)蜗蜷y更優美、錐閥需求、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥更為一致、兩位電磁閥等等各方面。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體落地生根，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加占，ATOS插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛成效與經驗，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥更讓我明白了，單向閥，溢流閥提供了有力支撐，減壓閥飛躍，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸積極，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性大數據。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性好宣講、互換性的特點(diǎn)連日來，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械不斷進步。
體積小信息化技術、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)領先水平。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試開拓創新；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試確定性。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)去完善。由于系統(tǒng)污染物的減少意料之外，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高設備。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效橋梁作用、方便。
以輪式裝載機(jī)為例促進善治，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷講故事、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件求索。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件置之不顧。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%性能穩定。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全試驗、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械數字化。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中新格局，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中開展攻關合作，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策特點，而ATOS插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合情況正常，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來製度保障。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制各領域。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A模式、B、x的壓力分別為pA品牌、pB適應能力、px， 作用面積分別為AA節點、AB快速增長、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 通過活化； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟開放以來。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的防控。
X通回油箱組合運用，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通高質量，閥口關(guān)閉研究與應用。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成迎難而上，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口有效保障、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)更高效。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥稍有不慎，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動(dòng)畫全面協議。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
