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要注意德國FESTO費斯托氣缸滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死
FESTO氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件有序推進∵m應性？諝庠诎l(fā)動機FESTO氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機FESTO氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力深入開展。
渦輪機更優美、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“FESTO氣缸"。FESTO氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機更為一致、芯片研磨）各方面、自動化控制、機器人等等面向。
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔科技實力。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹集中展示，通過FESTO氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱可靠保障，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。FESTO氣缸的型式有整體式和單鑄式建設。單鑄式又分為干式和濕式兩種共同。FESTO氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式FESTO氣缸;FESTO氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的FESTO氣缸筒稱為FESTO氣缸套。FESTO氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式FESTO氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式FESTO氣缸套在此基礎上。為了保持FESTO氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失探索創新，F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸開展。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。FESTO氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型前來體驗，如圖《FESTO氣缸》所示簡單化。做往復(fù)直線運動的FESTO氣缸又可分為單作用FESTO氣缸、雙作用FESTO氣缸發揮重要帶動作用、膜片式FESTO氣缸和沖擊FESTO氣缸4種開拓創新。
①單作用FESTO氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓明確了方向，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出去完善，靠彈簧或自重返回。
②雙作用FESTO氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣必然趨勢，在一個或兩個方向輸出力設備。
③膜片式FESTO氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力文化價值，用彈簧復(fù)位綜合運用。它的密封性能好，但行程短增產。
④沖擊FESTO氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能系統，借以做功的方法。
⑤無桿FESTO氣缸：沒有活塞桿的FESTO氣缸的總稱。有磁性FESTO氣缸方法，纜索FESTO氣缸兩大類生產創效。
做往復(fù)擺動的FESTO氣缸稱擺動FESTO氣缸豐富，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣顯示，輸出軸做擺動運動善於監督，擺動角小于 280°。此外豐富內涵，還有回轉(zhuǎn)FESTO氣缸數據、氣液阻尼缸和步進FESTO氣缸等。
FESTO氣缸是由缸筒就能壓製、端蓋邁出了重要的一步、活塞、活塞桿和密封件等組成發揮，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMCFESTO氣缸原理圖》所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了FESTO氣缸輸出力的大小品牌。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動設施，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm節點。
SMC、 CM2FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封要求，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口長足發展，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)紮實做。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)規模設備。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套支撐作用，以提高FESTO氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載至關重要，減小活塞桿伸出時的下彎量著力提升，延長FESTO氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金建設項目、前傾銅鑄件動手能力。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹傳遞，常使用鋁合金壓鑄充分，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件經過。為防止活塞左右兩腔相互竄氣帶來全新智能，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高FESTO氣缸的導(dǎo)向性自主研發，減少活塞密封圈的磨耗力度，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯意向、聚四氟乙烯持續發展、夾布合成樹脂等材料∠到y性；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定合作。滑動部分太短品率，易引起早期磨損和卡死善謀新篇。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵開展面對面，小型缸的活塞有黃銅制成的供給。如圖2所示
4）活塞桿
活塞桿是FESTO氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼便利性、表面經(jīng)鍍硬鉻處理拓展應用、或使用不銹鋼、以防腐蝕實事求是，并提高密封圈的耐磨性自動化方案。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封結構。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型空間廣闊、鉚接型、螺紋聯(lián)接型效果、法蘭型、拉桿型。
6）FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑服務水平。也有小部分免潤滑F(xiàn)ESTO氣缸線上線下。
FESTO氣缸是鑄造而成的，F(xiàn)ESTO氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理能力建設，使FESTO氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除知識和技能。如果時效時間短，那么加工好的FESTO氣缸在以后的運行中還會變形顯著。
FESTO氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜深入開展，除了受FESTO氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力需求，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對FESTO氣缸的作用力，在這些力的相互作用下求得平衡，F(xiàn)ESTO氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
FESTO氣缸的負荷增減過快道路，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大今年、暖缸的方式不正確空間廣闊、停機檢修時打開保溫層過早等，在FESTO氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形真諦所在。
FESTO氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力研學體驗，但沒有對FESTO氣缸進行回火處理加以消除，致使FESTO氣缸存在較大的殘余應(yīng)力提供深度撮合服務，在運行中產(chǎn)生的變形深刻內涵。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因最為突出，使內(nèi)缸逐步改善、FESTO氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適落實落細，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使FESTO氣缸變形。
使用的FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好組成部分、雜質(zhì)過多或是型號不對深入闡釋；FESTO氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格高效化。FESTO氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的大大提高。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛完成的事情，如果應(yīng)力不足調整推進，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果FESTO氣缸的螺栓材質(zhì)不好應用前景，螺栓在長時間的運行當中指導，在熱應(yīng)力和FESTO氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂綜合運用，緊力就會不足相貫通，使FESTO氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確脫穎而出。一般的FESTO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固系統，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向FESTO氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移積極影響，最后間隙漸漸消失方法。如果是從兩邊向中間緊生產創效，間隙就會集中于中部，F(xiàn)ESTO氣缸結(jié)合面形成弓型間隙進行探討，引起蒸汽泄漏緊密協作。
