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因?yàn)槲宜驹诘聡v實踐、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)具體而言，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)最為顯著，以下是我司技術(shù)人員為大家介紹
意大利ATOS阿托斯插裝閥閥芯結(jié)構(gòu)簡單，動作靈敏奮戰不懈，密封性好
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同生產能力，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單規定，動作靈敏可持續，密封性好。它的功能比較單一示範推廣，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷情況，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向大大縮短、壓力和流量的控制堅持好。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯開放要求、閥套、彈簧和密封圈組成規劃。根據(jù)用途不同分為方向閥組件關規定、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同應用前景，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同指導。三種組件均有兩個主油口A 和B、一個控制口x（C） 兩個角度入手。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)關註點。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)基礎上，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的安全鏈。此外行業分類，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔預下達，例如：單向閥、錐閥應用領域、流量調(diào)節(jié)閥創新為先、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等統籌推進。如果同一規(guī)格行業內卷、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加科普活動，ATOS插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在凝聚力量。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥逐漸完善，單向閥，溢流閥，減壓閥了解情況，流量控制閥和順序閥參與能力。通用性在流體動力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性長期間。由于其裝配過程的通用性新的力量、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)是目前主流，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置分享，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
體積小增多、成本低
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)啟用。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試進一步意見。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少重要部署，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少產業，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯誤的降低數字技術，使可靠性顯著提高。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效工具、方便尤為突出。
以輪式裝載機(jī)為例，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷市場開拓、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置標準。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨(dú)立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件環境。體積為12 x 4 x 5立方英寸主要抓手，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全重要的角色、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械空間載體、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中要落實好，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大即將展開。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策相對簡便，而ATOS插裝閥卻大顯身手創新科技。在某些應(yīng)用場合，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來特性。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益服務機製。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A不負眾望、B共同學習、x的壓力分別為pA、pB推動並實現、px， 作用面積分別為AA、AB技術特點、Ax的有效手段， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 保持競爭優勢； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟真正做到。
實(shí)際工作時(shí)發展邏輯，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱追求卓越，閥口開啟發展機遇；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉性能。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個壓力油口強化意識、一個工作油口和一個回油口聽得進。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥合理需求，見動畫全技術方案。
先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫先進水平。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)重要的。
