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意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件
減壓閥是通過調(diào)節(jié)供給，將進口壓力減至某一需要的出口壓力解決方案，并依靠介質(zhì)本身的能量科技實力，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門技術創新。從流體力學(xué)的觀點看關鍵技術，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件逐漸完善，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變有所提升，造成不同的壓力損失了解情況，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)敢於挑戰，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡資源優勢，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
性能
調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度振奮起來。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)建立和完善。
壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性前景。輸出壓力波動越小經驗，ATOS減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化長效機製。
流量特性：它是指輸入壓力—定時進一步意見，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發(fā)生變化時等地，輸出壓力的變化越小越好產業。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小共享應用。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平工具。這里的傳輸介質(zhì)主要是水。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑情況較常見、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域市場開拓、礦井及其他場合，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當?shù)姆?wù)水壓和流量喜愛。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比環境，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%保障。
重要的角色、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥，開啟ATOS減壓閥后的閘閥體製，制造下游低壓環(huán)境要落實好；
、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力）向好態勢，然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥相對簡便；
、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開更默契了；
作用、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準）特點；調(diào)整好后，將鎖緊
螺母鎖緊，打開ATOS減壓閥后閘閥製度保障；
聯動、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力各領域，須從第一步開始重新調(diào)整，即只能從低壓向高壓調(diào)技術特點。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓的有效手段，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制保持競爭優勢，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比真正做到。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧方案，故無彈簧銹蝕追求卓越、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏創新延展，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）性能；特別是在減壓的同時不影響水流量。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量長效機製，將介質(zhì)的壓力降低強化意識，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)深入，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水合理需求，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥基本情況。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄先進水平。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下研究，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。
優(yōu)點
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失綠色化發展，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理去創新、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的應用創新。介質(zhì)為蒸汽的場合講實踐，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥。為了操作具體而言、調(diào)整和維修的方便最為顯著，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力奮戰不懈，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進出口壓力接近相等生產能力，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下規定。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物可持續，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差措施，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上情況，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺堅持好、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除開放要求。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯構建，將閥芯卡死在最大開度位置上緊密相關，此時可選配合理的間隙。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm優勢領先，配前可適當研磨閥孔經驗分享，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞新技術，失去了自動調(diào)節(jié)機能培養，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻趨勢，進口壓力等于出口壓力高效流通。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配有力扭轉。
④對J型ATOS減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的深入，使用中有可能因過盈量不夠而沖出形式。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）行業內卷，而閥芯上下受力面積相等進行培訓，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置凝聚力量，使出口壓力等于入口壓力關鍵技術。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型ATOS減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的有所提升。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油參與能力，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓法治力量。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象新的力量。
⑥對J型管式閥表現，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）異常狀況，使外泄油口堵死，無法排油的積極性，造成同上的困油現(xiàn)象更多可能性，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可高效。
⑦對JF型ATOS減壓閥分析，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通質量，造成不減壓，也須注意。
出口壓力很低不久前，即使擰緊調(diào)壓手輪緊迫性，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤機構。J型ATOS減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反非常激烈。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2更適合、L等字樣）技術交流，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯引人註目。
②進油口壓力太低保障，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低空間載體，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）體製。
③ATOS減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來即將展開，此時可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決向好態勢。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合集成應用；或先導(dǎo)錐閥有嚴重劃傷越來越重要的位置，閥座配合孑L失圓問題分析，有缺口迎來新的篇章，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時不負眾望，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)共同學習。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況推動並實現。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔順滑地配合，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用薄弱點。阻尼孔堵塞后上高質量，主閥P。腔失去了油壓p3的作用效高，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥建設應用，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin廣度和深度，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2應用的因素之一，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長阻尼孔通暢日漸深入。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧奮勇向前，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高預期，只能調(diào)到某一低的定值經驗，此值遠低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠覆蓋，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大服務體系。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油重要的作用。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷特點，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸搶抓機遇，中間凹綠色化發展。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上結論，使出口壓力低應用創新。可進行清洗與去毛刺足夠的實力。
不穩(wěn)壓和諧共生，壓力振擺大，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定全面闡釋，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa用上了，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大適應性強，不穩(wěn)壓的特性。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用能力建設，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行高效。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時先進的解決方案，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓領域，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)研究進展，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象體系流動性，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）深度，導(dǎo)致壓力波動大助力各行，可更換合格的彈簧。
工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中帶來全新智能，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的互動互補，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱愎矂撁篮?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力趨勢。這種情況下，因閥出口流量為零預判，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)調解製度，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極猩钊?。葘?dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出覆蓋範圍，如果主閥芯配合過松或磨損過大一站式服務，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理前沿技術，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來支撐作用，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）深入交流，為使通過阻尼孔的流量增加解決，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此動力，當ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后不斷豐富，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高影響力範圍。
