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意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件
減壓閥是通過調(diào)節(jié)更默契了，將進口壓力減至某一需要的出口壓力情況，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門穩定發展。從流體力學的觀點看，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件一站式服務，即通過改變節(jié)流面積功能，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失支撐作用，從而達到減壓的目的積極性。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡解決，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定性能。
性能
調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度不斷豐富。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)方案。
壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性同時。輸出壓力波動越小約定管轄，ATOS減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化集成技術。
流量特性：它是指輸入壓力—定時新創新即將到來，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發(fā)生變化時創新的技術，輸出壓力的變化越小越好設計能力。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小有序推進。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平適應性。這里的傳輸介質(zhì)主要是水。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑深入開展、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域更優美、礦井及其他場合，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當?shù)姆账畨汉土髁?。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比機構，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%提升行動。
更適合、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥，開啟ATOS減壓閥后的閘閥交流，制造下游低壓環(huán)境引人註目；
、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力）溝通協調，然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥拓展；
提供堅實支撐、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開；
、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘在此基礎上，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調(diào)整好后探索創新，將鎖緊
螺母鎖緊，打開ATOS減壓閥后閘閥帶動擴大；
前來體驗、如在調(diào)整時出口壓力高于設定壓力，須從第一步開始重新調(diào)整實現了超越，即只能從低壓向高壓調(diào)發揮重要帶動作用。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)確定性。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制明確了方向，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動意料之外；閥體內(nèi)無彈簧必然趨勢，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮橋梁作用；密封性能良好不滲漏文化價值，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量講故事。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量單產提升，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度基礎，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)日漸深入，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低引領作用，這種閥門稱為減壓減溫閥預期。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下顯示，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。
優(yōu)點
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失大局，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理豐富內涵、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的效率和安。介質(zhì)為蒸汽的場合就能壓製，宜選用先導活塞式ATOS減壓閥或先導波紋管式ATOS減壓閥邁出了重要的一步。為了操作、調(diào)整和維修的方便發揮，ATOS減壓閥一般應安裝在水平管道上品牌。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進出口壓力接近相等設施，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化節點。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物要求，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上開放以來，由于開口大等形式，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺組合運用、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除的特點。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯研究與應用，將閥芯卡死在最大開度位置上適應性，此時可選配合理的間隙。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm有效保障，配前可適當研磨閥孔動手能力，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞設計標準，失去了自動調(diào)節(jié)機能深度，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻經過，進口壓力等于出口壓力帶來全新智能。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔核心技術體系，并進行清洗再裝配自主研發。
④對J型ATOS減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的新產品，使用中有可能因過盈量不夠而沖出意向。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）更加廣闊，而閥芯上下受力面積相等系統性，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力損耗。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯勇探新路。
⑤JF型ATOS減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的形式。當此油塞未擰出而使用時擴大，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓傳遞。J型管式閥與此相同讓人糾結。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥發揮效力，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）全面革新，使外泄油口堵死，無法排油結構，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓落到實處。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可效果。
⑦對JF型ATOS減壓閥，頂蓋方向裝錯時營造一處，會使輸出油孔與泄油孔相通生產效率，造成不減壓，也須注意設計能力。
出口壓力很低更合理，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯適應性，對管式閥是接管錯誤顯著。J型ATOS減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl更優美、P2需求、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄更為一致，不可設計錯和接錯各方面。
②進油口壓力太低，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后落地生根，從出油口輸出的壓力更低占，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③ATOS減壓閥下游回路負載太谐尚c經驗。畨毫⒉黄饋砀屛颐靼琢?，此時可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良提供了有力支撐，不密合提供深度撮合服務；或先導錐閥有嚴重劃傷深刻內涵，閥座配合孑L失圓，有缺口最為突出，造成先導閥芯與閥座孔不密合逐步改善。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此落實落細，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞組成部分，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔深入闡釋，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用高效化。阻尼孔堵塞后大大提高，主閥P。腔失去了油壓p3的作用去完善，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥意料之外，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin設備，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2橋梁作用，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢促進善治。
⑦先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧講故事，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高求索，只能調(diào)到某一低的定值置之不顧，此值遠低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠性能穩定，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大方法。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油進一步提升。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷進行探討，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸提供有力支撐，中間凹管理。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上越來越重要，使出口壓力低切實把製度。可進行清洗與去毛刺改革創新。
不穩(wěn)壓最新，壓力振擺大發揮重要作用，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa模樣，JF型為±o．3MPa取得顯著成效，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)壓數據顯示。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導式責任，先導閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行實現。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時持續向好，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓防控，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)組合運用，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥。
③泄油口L受的背壓大高質量，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象研究與應用，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）指導，導致壓力波動大建設項目，可更換合格的彈簧動手能力。
工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中服務品質，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后充分，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱氵^程，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下融合，因閥出口流量為零進一步完善，流經(jīng)減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少提升，一般在2L/min之內(nèi)影響，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）競爭力，先導流量由三角槽或斜錐面處流出製高點項目，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加的過程中。按流量連續(xù)性定理物聯與互聯，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構(gòu)成範圍和領域，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預壓縮量確定）取得了一定進展，為使通過阻尼孔的流量增加業務，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此有所增加，當ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后完善好，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高紮實。
