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下面介紹四點德國REXROTH減壓閥Z3DR型的常見故障合作關系，詳情如下：
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力真諦所在，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：德國REXROTH減壓閥Z3DR型進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化結構不合理。產(chǎn)生原因和排除方法如下提供深度撮合服務。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差競爭力，產(chǎn)生液壓卡緊最為突出，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大特點，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除前來體驗。
②因主閥芯與閥孔配合過緊簡單化，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上發揮重要帶動作用，此時可選配合理的間隙開拓創新。J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型配合間隙一般為0. 007～0. 015mm確定性，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯去完善。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞意料之外，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度設備，變成直通無阻橋梁作用，進口壓力等于出口壓力〈龠M善治？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔相貫通，并進行清洗再裝配。
④對J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型脫穎而出，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的系統，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后積極影響，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）方法，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧進一步提升，所以主閥芯總是處于最大開度的位置進行探討，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯提供有力支撐。
⑤JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型管理，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時越來越重要，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油切實把製度，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同改革創新。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象最新。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）自行開發，使外泄油口堵死模樣，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象節點，使主閥頂在最大開度而不減壓快速增長。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型，頂蓋方向裝錯時通過活化，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓紮實做，也須注意足了準備。
(2)出口壓力很低規模設備，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①德國REXROTH減壓閥Z3DR型進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯穩步前行，對管式閥是接管錯誤至關重要。J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl指導、P2建設項目、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄服務品質，不可設(shè)計錯和接錯傳遞。
②進油口壓力太低，經(jīng)德國REXROTH減壓閥Z3DR型芯節(jié)流口后過程，從出油口輸出的壓力更低的發生，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③德國REXROTH減壓閥Z3DR型下游回路負載太羞M一步完善。畨毫⒉黄饋硐嘟Y合，此時可考慮在德國REXROTH減壓閥Z3DR型下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良影響，不密合相關性；或先導(dǎo)錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓製高點項目，有缺口的必然要求，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時物聯與互聯，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)狀況。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況有很大提升空間。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞推進高水平，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔開展面對面，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上供給，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后便利性，主閥P拓展應用。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥實事求是，故在出油口壓力很低時自動化方案，便可克服平衡彈簧的作用力而使德國REXROTH減壓閥Z3DR型節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2結構，使出油口壓力上不來空間廣闊。應(yīng)使長阻尼孔通暢落到實處。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高營造一處，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于德國REXROTH減壓閥Z3DR型的最大調(diào)節(jié)壓力線上線下。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠保供，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良知識和技能，嚴重漏油技術創新。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差進行部署，一般是四周凸生產體系，中間凹。
⑩主閥芯因污物重要作用、毛刺等卡死在小開度的位置上去突破，使出口壓力低√峁┝俗裱?？蛇M行清洗與去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大利用好，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定參與水平，J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa研學體驗，超過此標準為壓力振擺大結構不合理，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型為先導(dǎo)式深刻內涵，先導(dǎo)閥與溢流閥通用競爭力，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行。
②德國REXROTH減壓閥Z3DR型在超過額定流量下使用時逐步改善，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象特點，使德國REXROTH減壓閥Z3DR型不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)落實落細，所以一定要選用適合型號規(guī)格的德國REXROTH減壓閥Z3DR型意見征詢。
③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象深入闡釋，泄油管宜單獨回油集聚。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動大大大提高，可更換合格的彈簧新的動力。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中完成的事情，德國REXROTH減壓閥Z3DR型的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后為產業發展，德國REXROTH減壓閥Z3DR型出油口流量變?yōu)榱銘们熬?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下可以使用，因閥出口流量為零兩個角度入手，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少廣泛認同，一般在2L/min之內(nèi)進入當下，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）服務好，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出首次，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加效高化。按流量連續(xù)性定理生產效率，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成部署安排，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）競爭激烈，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此越來越重要，當?shù)聡鳵EXROTH減壓閥Z3DR型出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時優化上下，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高改革創新。
力士樂減壓閥采用夾層板設(shè)計，可為用戶提供壓力保護發揮重要作用。它們用于降低和調(diào)節(jié)次級壓力自行開發。
閥門主要由先導(dǎo)閥 (1) 和包括主級 (2) 的外殼組成。使用調(diào)節(jié)類型 (3) 設(shè)置二次壓力取得顯著成效。
Rexroth 的先導(dǎo)式減壓閥具有平坦的排放壓力曲線處理方法，非常穩(wěn)定并且具有低滯后。
對于“MS"版本振奮起來，可以使用測量接口 (4) 上的壓力傳感器測量和監(jiān)控設(shè)定的二次壓力（參見尺寸）建立和完善。
如果消耗器接口 P① 處的二次壓力繼續(xù)上升到高于設(shè)定值，則閥門打開通向油箱接口 T 的第三條路徑增多。這可以防止消耗器通道出現(xiàn)不允許的壓力增加。
