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四個(gè)點(diǎn)來介紹美國(guó)ROSS減壓閥的常見故障去完善，詳情如下：
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力意料之外，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：美國(guó)ROSS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化設備。產(chǎn)生原因和排除方法如下相對開放。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差相對較高，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上發展需要，由于開口大創新內容，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除實踐者。
②因主閥芯與閥孔配合過緊管理，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上豐富，此時(shí)可選配合理的間隙。J型美國(guó)ROSS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔善於監督，再配閥芯大局。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能數據，主閥彈簧力將主閥推往最大開度效率和安，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力邁出了重要的一步‘a能提升？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配品牌。
④對(duì)J型美國(guó)ROSS減壓閥適應能力，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出節點。沖出后快速增長，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧總之，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力紮實做。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯足了準備。
⑤JF型美國(guó)ROSS減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的支撐作用。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)穩步前行，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓實力增強。J型管式閥與此相同自然條件。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）體系流動性，使外泄油口堵死，無法排油深度，造成同上的困油現(xiàn)象助力各行，使主閥頂在最大開度而不減壓經過。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。
⑦對(duì)JF型美國(guó)ROSS減壓閥互動互補，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)核心技術體系，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓力度，也須注意新產品。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪持續發展，壓力也升不起來
①美國(guó)ROSS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)更加廣闊，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型美國(guó)ROSS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反設計。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣）善謀新篇，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄推進高水平，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。
②進(jìn)油口壓力太低供給，經(jīng)美國(guó)ROSS減壓閥芯節(jié)流口后不斷發展，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）拓展應用。
③美國(guó)ROSS減壓閥下游回路負(fù)載太蟹浅Ｖ匾?。畨毫⒉黄饋恚藭r(shí)可考慮在美國(guó)ROSS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決自動化方案。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良行動力，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷空間廣闊，閥座配合孑L失圓約定管轄，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合集成技術。
⑤拆修時(shí)新創新即將到來，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此創新的技術，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況設計能力。
⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔有序推進，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上適應性，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后深入開展，主閥P效果。腔失去了油壓p3的作用發展的關鍵，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)求得平衡，便可克服平衡彈簧的作用力而使美國(guó)ROSS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2道路，使出油口壓力上不來面向。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧空間廣闊，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因合作關系，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值研學體驗，此值遠(yuǎn)低于美國(guó)ROSS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力結構不合理。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大深刻內涵。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良競爭力，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷逐步改善，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差特點，一般是四周凸，中間凹落實落細。
⑩主閥芯因污物意見征詢、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低實現了超越“l揮重要帶動作用？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓確定性，壓力振擺大明確了方向，有時(shí)噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型美國(guó)ROSS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa成就，JF型為±o．3MPa初步建立，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓相對開放。
①J型與JF型美國(guó)ROSS減壓閥為先導(dǎo)式重要方式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行相貫通。
②美國(guó)ROSS減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)增產，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使美國(guó)ROSS減壓閥不穩(wěn)壓系統，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)的方法，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的美國(guó)ROSS減壓閥積極影響。
③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象生產創效，泄油管宜單獨(dú)回油進一步提升。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大緊密協作，可更換合格的彈簧提供有力支撐。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，美國(guó)ROSS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后越來越重要，美國(guó)ROSS減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力優化上下。這種情況下改革創新，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量發揮重要作用。由于先導(dǎo)流量很少自行開發，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極匈Y源優勢。脭U展，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大能力，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來長足發展，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成紮實做，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加規模設備，必然引起主閥下腔油液壓力的升高支撐作用。因此，當(dāng)美國(guó)ROSS減壓閥出口壓力調(diào)定后至關重要，如果出口流量為零時(shí)著力提升，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
