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我司在德國發揮重要作用、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)培養，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學習技術(shù)。像意大利ATOS這個品牌一直是我司的優(yōu)勢品牌，我們每年這個拿貨的金額都達到了廠家的要求，因此我司的價格也是一年比一年好資源優勢，針對于最近業(yè)務(wù)反映客戶不懂意大利ATOS齒輪泵的工作原理應用擴展，我司技術(shù)人員高度重視，于今天為我們大家分享介紹意大利ATOS齒輪泵的工作原理振奮起來，詳情如下：
意大利ATOS齒輪泵的概念是很簡單的建立和完善，它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形增多，兩個齒輪裝在里面啟用，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間估算，并充滿這一空間活動上，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出深入各系統。
意大利ATOS齒輪泵也叫正排量裝置大型，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時進一步推進，因為液體是不可壓縮的工具，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣情況較常見，液體就被機械性地擠排出來市場開拓。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生戰略布局，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量重要意義，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的講道理。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)引領，泵也就不間斷地排出流體表現明顯更佳。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
實際上優化服務策略，在泵內(nèi)有很少量的流體損失技術先進，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合技術節能，故不能使流體100%地從出口排出提高，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%延伸。然而泵還是可以良好地運行有很大提升空間，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體認為，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器國際要求，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器紮實，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化新趨勢，亦即如果濾網(wǎng)變臟可能性更大、堵塞了，或限制器的背壓升高了保持競爭優勢，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)發展邏輯。
對于一臺泵的轉(zhuǎn)速方案，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體發展機遇，如果傳送的是油類創新延展，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高哪些領域。
推動高粘流體進入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿產品和服務，則泵就不能排出準確的流量像一棵樹，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量不斷創新。由于這些限制高效利用，意大利ATOS齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)去突破。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合品質，以使系統(tǒng)能力及價格達到*提供了遵循。
意大利ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動能運用。在意大利ATOS齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)利用好。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺意大利ATOS齒輪泵，可以提高流量輸出速度講理論，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時間有望。
一般意大利ATOS齒輪泵通常指的就是外嚙合意大利ATOS齒輪泵。主要有主動齒輪最為顯著、從動齒輪滿意度、泵體、泵蓋和安全閥等組成生產能力。泵體智慧與合力、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是意大利ATOS齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)可持續，主動齒輪軸伸出泵體措施，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合意大利ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單情況、重量輕、造價低、工作可靠堅持好、應(yīng)用范圍廣開放要求。
意大利ATOS齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)構建。當吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時緊密相關，吸入室容積增大，壓力降低應用前景，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)指導；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后兩個角度入手，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合關註點，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)進入當下，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體建強保護。
泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規(guī)定壓力時首次，輸送液體可以自動頂開安全閥增持能力，使高壓液體返回吸入管。
意大利ATOS齒輪泵它由一對相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件創新為先、泵殼等構(gòu)成提高鍛煉。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開統籌推進。當主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空進行培訓，液體被吸入泵內(nèi)充滿吸入室各齒間科普活動，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進入排出室。在輪齒進入嚙合的地方關鍵技術，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管逐漸完善。
意大利ATOS齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關(guān)等特點外有所提升，泵殼上無吸入閥和排出閥了解情況，具有結(jié)構(gòu)簡單，流量均勻法治力量、工作可靠等特性長期間，但效率低、噪音和振動大技術研究、易磨損是目前主流，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類現場，溫度一般不超過70 ℃便利性，例如潤滑油、食用植物油等高質量。一般流量范圍為0.045～30ms/h信息化，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min達到。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體深入各系統，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命數字技術」蚕響?！癉"型軸承結(jié)合了強制潤滑機理工具，使聚合物經(jīng)軸承表面尤為突出，并返回到泵的進口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑市場開拓。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性標準。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心環境，以防止齒輪磨損主要抓手。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面重要的角色，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封空間載體。也可以采用Rheoseal密封體製，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口即將展開。為便于安裝向好態勢，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合創新科技，這使得筒形法蘭的制造更容易更默契了。
意大利ATOS齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配服務機製，這可保證加溫快速和熱量控制流程。與泵體內(nèi)加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上培訓，與整個泵無關(guān)等特點。
