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我司在德國(guó)不同需求、美國(guó)都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)的必然要求，所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國(guó)外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。像意大利ATOS這個(gè)品牌一直是我司的優(yōu)勢(shì)品牌，我們每年這個(gè)拿貨的金額都達(dá)到了廠家的要求發展成就，因此我司的價(jià)格也是一年比一年好，針對(duì)于最近業(yè)務(wù)反映客戶不懂意大利ATOS換向閥的工作原理建議，我司技術(shù)人員高度重視優勢，于今天為我們大家分享介紹意大利ATOS換向閥的工作原理，詳情如下：
意大利ATOS換向閥主要由閥體、密封組件品率、凸輪、閥桿對外開放、手柄和閥蓋等零部件組成互動式宣講。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過(guò)手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)用的舒心，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能結構。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道模式，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通效果較好。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉服務，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通重要平臺，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。
意大利ATOS換向閥的閥體由隔板分成兩腔選擇適用，每腔都有3個(gè)通道生動，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口核心技術。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)綠色化，體積小，質(zhì)量輕創新能力，結(jié)構(gòu)緊湊至關重要，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期發展，降低了成本改進措施。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕效果，密封面經(jīng)過(guò)精加工后拋光研磨發展的關鍵，表面粗糙度Ra≤0.8μm。
意大利ATOS換向閥有兩組密封組件求得平衡。每組密封組件由閥瓣無障礙、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘高產、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件快速融入，設(shè)有加強(qiáng)筋帶動產業發展，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用，保證每組閥瓣間的同軸度發揮作用。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損十分落實、性能穩(wěn)定規模、密封良好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。在凸輪的作用下作用，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達(dá)到密封效果。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用極致用戶體驗，確保各通道密封性能同步到位強大的功能。
閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈。
閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套充分發揮，可減小與O形圈間的摩擦力矩與時俱進，密封組件開啟與關(guān)閉靈活，操作力矩小解決方案。
上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘更優質，閥桿上安裝指針，明確指示各通道的接通狀況初步建立，易于操作項目。
意大利ATOS換向閥是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通同時、切斷和換向實施體系，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門》?？块y芯與閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向控制閥技術創新。有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位各有優勢、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通技術發展、三通、四通和六通等;操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式有 手動(dòng)資料、機(jī)動(dòng)自動化、電動(dòng)、液動(dòng)、電液等型式規模最大。
意大利ATOS換向閥優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)作準(zhǔn)確關註度、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠重要手段，但需附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)穩中求進，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡(jiǎn)單不折不扣，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上再獲。
在石油、化工新品技、礦山和冶金等行業(yè)中發展空間，六通意大利ATOS換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油的管道中保持穩定。通過(guò)變換密封組件在閥體中的相對(duì)位置就此掀開，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。
引起液壓卡緊的原因創造更多，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死好宣講，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力連日來。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度不斷進步，在裝配時(shí)信息化技術，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽認為，也可以大大減小徑向不平衡力責任製。
