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維護(hù)DBET系列力士樂REXROTH減壓閥故障的方法：
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定發展機遇，J型減壓閥壓力振擺為to. IMPa, JF型為to. 3MPa,超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大,不穩(wěn)壓創新延展。
①型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先特閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行長效機製。
②力士樂REXROTH減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓,此時(shí)出油口壓動出現(xiàn)”升壓一降壓一再升壓一再降壓” 的循環(huán)組建，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥覆蓋。
③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓勵振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象進展情況，泄油管宜單獨(dú)回油重要的作用。
④彈簧變形或剛度不好(熱處理不好)，導(dǎo)致壓力波動大稍有不慎， 可更換合格的彈簧探索。
在某些減壓控制回路中，力士樂REXROTH減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的全面協議，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或I作后重要作用，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下講實踐，因閥出口流量為零,流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量增幅最大。由于先導(dǎo)流量很少，-般在2L/min之內(nèi)最為顯著，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置(開度極小)滿意度，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大生產能力，則泄漏量增加智慧與合力。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來可持續，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成措施，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液勵疫(彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)，為使通過阻尼孔的流量增加情況，必然引|起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后堅持好，如果出口流量為零時(shí)促進進步，出口壓勵會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
力士樂REXROTH減壓閥常見故障
(1)出口勵幾乎等于進(jìn)口勵,不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等全過程，而且出口壓勵不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化更高要求。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物優勢領先，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差,產(chǎn)生液壓卡緊經驗分享，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開刑大,油液不減壓新技術。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺培養、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除共創美好。
②因主閥芯與閥孔配合過緊,或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上,此時(shí)可選配合理的間隙高效流通。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007 ~ 0. 015mm,配前可適當(dāng)研磨閥孔,再配閥芯預判。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能增持能力，主閥彈簧力將主閥推往最大開度,變成直通無阻應用領域，進(jìn)口壓力等于口勵√岣咤憻?？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔統籌推進，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對型減壓閥進行培訓，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的科普活動，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后,使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)關鍵技術，而閥芯上下受力面積相等逐漸完善，但出油腔有一彈簧, 所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入壓力有所提升。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯保護好。
⑤JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的組織了。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油註入了新的力量，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓表現。型管式閥與此相同。型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象說服力。
⑥對J型管式閥的積極性，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向(錯(cuò)90°或180°) ，使外泄油C堵死深刻變革，無法排油,造成同.上的困油現(xiàn)象高效，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對即可至關重要。
⑦對F型減壓閥質量，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會使輸出油孔與泄油孔相通表示，造成不減壓不久前，也須注意。
(2)出口壓力很低質生產力，即使擰緊調(diào)壓手輪,勵研不起來
①力士樂REXROTH減壓閥進(jìn)出油口接反了:對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)機構，對管式閥是接管錯(cuò)誤情況較常見。型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油C刁剛好相反。戶使傭時(shí)請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記(PI標準、 P2喜愛、等字樣)， 或查閱液壓元件產(chǎn)品錄主要抓手，可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)保障。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后,從出油口輸出的壓力更低改造層面，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因(例如溢流閥故障)機製。
③減壓閥下游回路負(fù)載太小.勵建立不起來,此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥(錐閥)與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良,不密合;或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷大面積，閥座配合孔失圓發力，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合集成應用。
⑤拆修時(shí)越來越重要的位置，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此迎來新的篇章，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況解決方案。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔共同學習，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上交流研討，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P順滑地配合。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧 力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動式滑閥,故在出油口壓力很低時(shí),便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin,這樣進(jìn)油口壓勵p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2薄弱點，使出油口壓力上不來上高質量。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧(調(diào)壓彈簧)錯(cuò)裝成軟彈簧 效高，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因建設應用，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值廣度和深度，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力應用的因素之一。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良,嚴(yán)重漏油日漸深入。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷,壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，- -般是四周凸，中間凹習慣。
主閥芯因污物記得牢、毛刺等卡死在小開度的位置上組建，使出口壓力低》阵w系？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺進展情況。
(3)不穩(wěn)壓，勵振擺大,有時(shí)噪聲大
