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本文簡單介紹下賀德克冷卻流量閥EVS3106-A-0060-000產品，也是近有客戶關注的一款產
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液壓系統(tǒng)的調速元件流量控制閥在液壓系統(tǒng)中高質量，控制流體流量的閥統(tǒng)稱為流量控制閥空白區，簡稱流量閥積極，它的主要作用是調節(jié)執(zhí)行機構的運行速度搶抓機遇。流量控制閥種類很多貢獻，大致可分為節(jié)流閥製高點項目、調速閥、溢流節(jié)流閥.(三通調速閥)設計標準、 分流集流閥等深度。使用流量控制閥對系統(tǒng)流量進行調節(jié)的調速方式稱為節(jié)流調速(除了節(jié)流調速，還有容積調速經過，容積節(jié)流調速)帶來全新智能。本文將對常用的流量控制閥進行簡要介紹，下圖為一些常見的流量控制閥產品核心技術體系。
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1節(jié)流閥
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流口面積或節(jié)流長度以調節(jié)流量的閥自主研發，它是流量控制閥中簡單力度、也是
基礎的閥。節(jié)流閥有很多其他種類意向，比如單向節(jié)流閥持續發展，雙單向節(jié)流閥，行程節(jié)流閥等系統性。下
圖為一-個典型節(jié)流閥的原理圖及其符號設計。
進油口處的壓力油經(jīng)節(jié)流口流出，通過調節(jié)手輪使閥芯上下移動品率，可改變節(jié)流口面積，從
而實現(xiàn)流量調節(jié)推進高水平。這種節(jié)流閥在壓力較高時調節(jié)困難開展面對面，又叫做帶載不可調節(jié)流閥。
相比于.上述普通節(jié)流閥不斷發展，單向節(jié)流閥更為常用便利性。單向節(jié)流閥是節(jié)流閥與單向閥的并聯(lián)，- -
側進油為節(jié)流非常重要，反向則為單向實事求是。
力士樂MG型節(jié)流閥和MK型單向節(jié)流閥的原理圖及其職能符號，此閥為管式連接行動力。通
過旋轉調節(jié)套1可改變節(jié)流口大小結構，實現(xiàn)流量調節(jié)。這種閥結構簡單約定管轄、調節(jié)方便雙向互動，但無法
帶載調節(jié)。
力士樂MG型節(jié)流閥和MK型單向節(jié)流閥的原理圖及其職能符號新創新即將到來，此閥為管式連接生產效率。通
過旋轉調節(jié)套1可改變節(jié)流口大小，實現(xiàn)流量調節(jié)設計能力。這種閥結構簡單更合理、調節(jié)方便，但無法
帶載調節(jié)適應性。
下圖為力士樂Z2F s型疊加式雙向節(jié)流閥的原理圖及其職能符號顯著。從A1到A2或B1到B2為 節(jié)
流，反方向為單向更優美。油液從A1口經(jīng)節(jié)流口(1) 流向A2口發展的關鍵，起節(jié)流閥作用;反方向時油液
推開單向閥芯(2) 直接流出，起單向閥作用求得平衡。
節(jié)流閥在定量泵系統(tǒng)中與溢流閥配合有所應，可分為進口節(jié)流、出口節(jié)流和旁通節(jié)流三種調節(jié)方
式，這三種方式適用不同的工作場合今年，需根據(jù)具體工作狀況選擇合適的調節(jié)方式空間廣闊。節(jié)流閥
的調速性能與前后的壓差有關，在負載變化較大時流量變化較大真諦所在，速度穩(wěn)定性差研學體驗。所以在
調速穩(wěn)定性要求高的場合，常選擇調速性能更好的調速閥或溢流節(jié)流閥提供深度撮合服務。
.2調速閥
調速閥是在節(jié)流閥基礎_上與-一個定差減壓閥串聯(lián)深刻內涵，以保證節(jié)流閥兩側壓差穩(wěn)定，實現(xiàn)良好
的調速性能最為突出。調速閥又可叫做二通調速閥逐步改善。下圖為調速閥的原理圖以及詳細符號和簡化符
號。
該閥.上半部分為減壓閥，下半部分為節(jié)流閥落實落細。油液從p1口進入，先經(jīng)減壓閥誠壓簡單化，壓力降
為p2實現了超越，再經(jīng)節(jié)流閥口到p3口，p3接負載開拓創新。p3口壓力油弓|一路控制油到誠壓閥彈簧腔確定性，作用.
在減壓閥芯左端面，p2口壓力油經(jīng)減壓閥芯內部孔道作用在閥芯右側去完善。當負載壓力升高
時成就，p3推動減壓閥芯右移，使減壓口面積增大項目，p2增大相對開放，直到p2與p3的差值不再變化，達
到新的平衡綜合運用。當負載壓力降低時相貫通，誠壓閥口減小，使p2減小脫穎而出。 這樣可以使p2與p3的差值基
本保持為定值系統，實現(xiàn)良好的調速性能。需要注意的是積極影響，調速閥如果反向連接方法，則會使減壓
口全開，只發(fā)揮普通節(jié)流閥的功能進一步提升。
力士樂2FRM型調速閥進行探討。與上述原理相似緊密協作，也是將節(jié)流閥的進出油口作用在減壓閥芯
兩側，實現(xiàn)節(jié)流閥兩端壓力穩(wěn)定管理。不同的是油液先通過節(jié)流閥，再通過減壓閥。
3溢流節(jié)流閥
溢流節(jié)流閥又叫做旁通型調速閥或三通調速閥切實把製度，它由一個溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)優化上下，以保證節(jié)
流閥兩端的壓力穩(wěn)定。
進油口p1的油一部分經(jīng) 節(jié)流閥流出最新，壓力降為p2發揮重要作用， 另一部分 直接通過溢流閥溢流。進油口
p2作用在溢流閥下端面模樣，出油壓力油p2作用在溢流閥上端面取得顯著成效。當出油口p2增大時，使溢流
閥芯下移就此掀開，進油p1溢流量減少，壓力升高，使p1和p2的差 值保持穩(wěn)定總之。同理，當p2減小
時紮實做，溢流口增大足了準備，p1壓力降低。這樣可使節(jié)流閥進出油壓差保持穩(wěn)定支撐作用，實現(xiàn)良好的調速性
能穩步前行。
4分流集流閥
在流量控制閥中，還有-種叫做分流集流閥著力提升。與節(jié)流閥和調速閥不同指導，分流集流閥不具備
調速功能，它控制的是流量的分配動手能力，適用于多個執(zhí)行器需要同步的場合服務品質。分流集流閥有多
種不同的形式，下圖為分流集 流閥的分類充分。
分流集流閥是利用壓力反饋的原理過程，補償因負載變化引起的流量變化，以實現(xiàn)流量均勻分
配而不受負載影響融合。下圖為FJI型分流集 流閥的結構進一步完善。該閥的主要原理是:通過閥芯的移
動，使左右兩個可變節(jié)流口面積發(fā)生變化提升，進而使左右兩腔壓力改變影響，以保證兩個固定節(jié)
流口的前后壓差不變相關性，使流過A、B兩腔的流量相等技術先進，實現(xiàn)同步示範。該閥有兩種工說，分流和
集流提高。通過這兩種工況使執(zhí)行機構在雙向運行時都能保證同步動作發展基礎。
