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德國西門子壓力調(diào)節(jié)閥應用實際使用中的案例
鍋爐輸出蒸汽后,在管道內(nèi)輸送一般壓力較高。到達用戶端后,要進行減壓后才能供負載使用可靠保障。目前總之，大多數(shù)用戶采用的是在分汽缸前端管路上加裝機械式減壓閥進行的強大的功能，這種方法雖然簡單力度，但大多存在一些不能克服的缺點適應性強，而且進口減壓閥價格也不菲推進高水平。
機械式減壓閥一般存在以下缺點：
1搖籃、 蒸汽負荷流量小或者無流量情況下后端蒸汽壓力會逐漸上升持續創新，不能維持設(shè)定壓力。
2使用、 管路內(nèi)凝結(jié)水較多的情況下分析，會出現(xiàn)動作不可靠的情況。
3不難發現、 壓力設(shè)定調(diào)節(jié)不直觀合規意識、不方便，在安裝位置較高情況下醒悟，根據(jù)負載需求變化調(diào)整起來不方便進行部署，不能遠距離操作調(diào)整。
4高效利用、 不能自動關(guān)閉蒸汽體驗區。一些負載在停電時或存在安全隱患情況下需要立即停汽去突破，機械式減壓閥不能做到品質。
5、 機械式減壓閥壓力調(diào)節(jié)范圍受限制，對一些壓力要求特別低負載不能達到要求能運用。
6、 故障率較高參與水平。易出現(xiàn)毛細管或平衡孔堵塞講理論、膜片變形、破裂智能設備、泄漏等情況解決問題。
針對以上問題，我專門設(shè)計了西門子蒸汽電動閥進行蒸汽減壓的改造方案不要畏懼，使用此方案進行蒸汽壓力調(diào)節(jié)實施兩年來運行穩(wěn)定導向作用，為出現(xiàn)過故障蓬勃發展，很好的解決了以上故障。
具體方案如下：
1重要意義、 管路連接圖
元件清單：① P 蒸汽源 ② SF1 2 3 手動截止閥 ③ GLQ 過濾器 ④ DF 西門子電動蒸汽閥 VVF45.504 ⑤ P1 2 3 壓力表 ⑥ FQG 蒸汽分汽缸 ⑦ L1 2 3 蒸汽負載
2問題、 電路圖
元件清單：
① K1 斷路器 2P
② K2 斷路器 1P 3A
③ KZQ 數(shù)字回路調(diào)節(jié)器 RKC CD901
④ CGQ壓力傳感器西門子 OBE2000-P16
⑤ T 變壓器 220VAC/24VAC 150AV
⑥ ZXQ 電動閥執(zhí)行器 西門子 SKD65
3、 RKC控制器參數(shù)設(shè)置
①效率、PID只可根據(jù)負載實際情況手動設(shè)定，也可有自動演算（ATU）功能完成。
②十大行動、SL1輸入類型選擇電壓0～5V電壓輸入（1110）重要性。
③、SL4*警報模式選擇使用上偏差報警（0001）體系。
④緊密相關、SL6控制輸出類型選擇4～20mA連續(xù)輸出（0111）。
⑤平臺建設、SL7報警繼電器狀態(tài)選擇設(shè)為01重要組成部分，即報警時報警1有NC變?yōu)镹O。
⑥兩個角度入手、SLH設(shè)定測量范圍上限為8.00關註點，即對應0.8Mpa。
⑦進入當下、SLL設(shè)定測量范圍下限為0.00建強保護，即對應0Mpa。
⑧首次、PGDP設(shè)定為2位小數(shù)流動性。
⑨、其他參數(shù)使用缺省值即可生產效率。
4反應能力、 注意事項
① 、注意電動閥執(zhí)行器的選擇要參考汽源壓力和設(shè)定壓力競爭激烈，執(zhí)行器型號要和壓差大小相配合投入力度，否則，可能關(guān)不嚴或打不開學習。
② 技術、應安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管，避免傳感器受到?jīng)_擊和溫度過高結構重塑，減少使用壽命。
③ 空白區、4～20mA控制信號串入AL1再到執(zhí)行器是為了在壓力相對于設(shè)定值過高貢獻法治，超出報警值時長期間，通過AL1動作斷開控制信號，使電動閥*閉合技術研究。
④ 是目前主流、現(xiàn)有設(shè)定SL1,SLH,SLL決定了測量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測量至1.6Mpa現場，如果需要更大測量范圍便利性，需要通過外部線路對輸入信號進行轉(zhuǎn)換，并對SLH高質量、SLL重新進行設(shè)定信息化。
⑤ 、測量顯示稍有誤差時可通過PB值進行校準可靠。
此方案壓力顯示深入各系統、設(shè)定直接在控制器上進行，調(diào)節(jié)使用方便的可能性，壓力波動小進一步推進，運行可靠，對節(jié)省蒸汽能耗也有一定幫助系列。價格較進口機械式減壓閥稍低明確相關要求，是一種值得推廣的方法。缺點就是必須需要電源方案，沒有電源的地方無法使用特點。
