首頁 > 技術文章
意大利ATOS齒輪泵如何維護常見維修與保養(yǎng)，使用更長壽命？
之前小編有為大家介紹過什么是ATOS齒輪泵推進一步，相信大家對ATOS齒輪泵也有一定的了解探索創新，那么如果ATOS齒輪泵有哪些常見的故障呢？以及出現(xiàn)故障以后的維修處理是怎么樣呢帶動擴大？今天我們就一起來了解一下前來體驗。
1.齒輪泵軸磨損后的維修
ATOS阿托斯齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小不負眾望。如果是輕微磨損共同學習，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復推動並實現。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗推廣開來、精車后空白區，軸承部位要熱處理貢獻法治， 硬度為hrc60-65密度增加，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6相對較高、表面粗糙度ra應不大于0.63μm信息化。
2.齒輪泵泵體磨損后的維修
ATOS阿托斯齒輪泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用創新內容。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型全方位， 出現(xiàn)嚴重磨損時應更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復實踐者， 則泵體寬度尺寸也要改變管理，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求豐富。
3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平善於監督，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平大局。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差數據、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm效率和安。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。
4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后邁出了重要的一步，軸承滾針應更換產能提升。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi)適應能力，滾針間要相互平行布置
意大利ATOS齒輪泵也叫正排量裝置創造性，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時深化涉外，因為液體是不可壓縮的全會精神，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣又進了一步，液體就被機械性地擠排出來智能化。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生拓展基地，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量綜合措施，泵每轉一轉，排出的量是一樣的處理。隨著驅動軸的不間斷地旋轉攜手共進，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關自然條件。
實際上擴大公共數據，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側體系流動性，而泵體也絕不可能無間隙配合設計標準，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的助力各行，這使泵的運行效率不能達到100%經過。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說互動互補，仍可以達到93%～98%的效率核心技術體系。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響力度。如果有一個阻尼器新產品，比如在排出口側放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們性能。如果這個阻尼器在工作中變化建議，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了設計，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)善謀新篇。
外嚙合意大利ATOS齒輪泵是應用zui廣泛的一種意大利ATOS齒輪泵有效性，一般意大利ATOS齒輪泵通常指的就是外嚙合意大利ATOS齒輪泵高質量發展。它的結構如圖5-14所示，主要有主動齒輪形勢、從動齒輪攻堅克難、泵體、泵蓋和安全閥等組成高效節能。泵體相關、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是意大利ATOS齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)基地，主動齒輪軸伸出泵體影響力範圍，由電動機帶動旋轉。外嚙合意大利ATOS齒輪泵結構簡單約定管轄、重量輕雙向互動、造價低、工作可靠新創新即將到來、應用范圍廣生產效率。
