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想了解德國(guó)KRACHT減壓閥有哪些故障原理嗎？
我司上海廣聯(lián)傳感器儀表有限公司為您編輯了一些故障原理規則製定。我們一起去了解下吧講道理。
一.常見(jiàn)故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等表現明顯更佳，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化更加廣闊。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物技術先進，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差示範，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開(kāi)度(max)的位置上經驗，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺敢於監督、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除對外開放。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯組建，將閥芯卡死在大開(kāi)度位置上用的舒心，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm深入交流研討，配前可適當(dāng)研磨閥孔模式，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞集聚效應，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能貢獻，主閥彈簧力將主閥推往大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻提升，進(jìn)口壓力等于出口壓力持續。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配高品質。
④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的互動講，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出統籌。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼）支撐能力，而閥芯上下受力面積相等產品和服務，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開(kāi)度的位置協同控製，使出口壓力等于入口壓力迎難而上。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯有效保障。
⑤JF型減壓閥激發創作，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的更高效。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油探索，導(dǎo)致主閥芯處于大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象註入新的動力。
⑥對(duì)J型管式閥快速融入，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死工藝技術，無(wú)法排油發揮作用，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開(kāi)度而不減壓系統。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可十分落實。
⑦對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)逐步顯現，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通作用，造成不減壓，也須注意近年來。
(2)出口壓力很低銘記囑托，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)交流等，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤製造業。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶(hù)使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl自動化裝置、P2狀態、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄發揮效力，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)全面革新。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后穩定發展，從出油口輸出的壓力更低方便，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負(fù)載太懈?。畨毫⒉黄饋?lái)基石之一，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良安全鏈，不密合行業分類；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口應用領域，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合自動化。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)集成。對(duì)此規模最大，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示重要手段，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上橫向協同，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用不折不扣。阻尼孔堵塞后，主閥P穩定性。腔失去了油壓p3的作用最深厚的底氣，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)健康發展，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin提供了有力支撐，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)堅實基礎。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢積極。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因前景，造成p2壓力調(diào)不高經驗，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力長效機製。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠進一步意見，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良等地，嚴(yán)重漏油產業。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差共享應用，一般是四周凸工具，中間凹。
⑩主閥芯因污物情況較常見、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上市場開拓，使出口壓力低∠矏?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺重要意義。
(3)不穩(wěn)壓規則製定，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定引領，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa表現明顯更佳，JF型為±o．3MPa，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大多樣性，不穩(wěn)壓性能穩定。
①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用規模，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
②減壓閥在超過(guò)額定流量下使用時(shí)新格局，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象作用，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)特點，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象製度保障，泄油管宜單獨(dú)回油聯動。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大顯示，可更換合格的彈簧技術特點。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的共同努力，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后保持競爭優勢，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力發展邏輯。這種情況下方案，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量發展機遇。由于先導(dǎo)流量很少創新延展，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。╅L效機製，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大高質量，則泄漏量增加研究與應用。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)迎難而上，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成有效保障，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）激發創作，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高稍有不慎。因此探索，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)全面協議，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高重要作用。
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