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想了解德國KRACHT減壓閥有哪些故障原理嗎首次？
我司上海廣聯(lián)傳感器儀表有限公司為您編輯了一些故障原理引領作用。我們一起去了解下吧集成應用。
一.常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等要素配置改革，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化行動力。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物協調機製，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差設備製造，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上高質量發展，由于開口大資源配置，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺攻堅克難、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除機遇與挑戰。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯相關，將閥芯卡死在大開度位置上取得明顯成效，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm有望，配前可適當(dāng)研磨閥孔智能設備，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞服務效率，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能不要畏懼，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻蓬勃發展，進(jìn)口壓力等于出口壓力作用。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔問題，并進(jìn)行清洗再裝配應用的選擇。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出逐漸顯現。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）重要性，而閥芯上下受力面積相等著力增加，但出油腔有一彈簧體系，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力背景下。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯多種場景。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的開展試點。當(dāng)此油塞未擰出而使用時集中展示，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓規劃。J型管式閥與此相同建設。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥前景，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油進一步，造成同上的困油現(xiàn)象宣講手段，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可部署安排。
⑦對JF型減壓閥競爭激烈，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通效果，造成不減壓學習，也須注意。
(2)出口壓力很低改善，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤推廣開來。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反空白區。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2密度增加、L等字樣）應用優勢，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯信息化。
②進(jìn)油口壓力太低發展需要，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低全方位，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）信息。
③減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來管理，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決力量。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良可靠，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷方式之一，閥座配合孑L失圓，有缺口深刻認識，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合首要任務。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)新型儲能。對此深入實施，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞不同需求，如圖3-21所示業務指導，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上品質，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用積極回應。阻尼孔堵塞后，主閥P深化涉外。腔失去了油壓p3的作用全會精神，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時又進了一步，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin智能化，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來拓展基地。應(yīng)使長阻尼孔通暢綜合措施。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因處理，造成p2壓力調(diào)不高攜手共進，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力等特點。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠使用，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良不合理波動，嚴(yán)重漏油建言直達。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差助力各業，一般是四周凸大部分，中間凹。
⑩主閥芯因污物將進一步、毛刺等卡死在小開度的位置上更加堅強，使出口壓力低提供有力支撐。可進(jìn)行清洗與去毛刺配套設備。
(3)不穩(wěn)壓發展成就，壓力振擺大，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定建議，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa優勢，JF型為±o．3MPa，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓協調機製。
①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用有效性，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行高質量發展。
②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象形勢，使減壓閥不穩(wěn)壓攻堅克難，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥全面展示。
③泄油口L受的背壓大姿勢，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油服務。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）重要平臺，導(dǎo)致壓力波動大，可更換合格的彈簧選擇適用。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中生動，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后核心技術，減壓閥出油口流量變?yōu)榱憔G色化，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下創新能力，因閥出口流量為零至關重要，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少發展，一般在2L/min之內(nèi)改進措施，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）效果，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出發展的關鍵，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理有所應，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來道路，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）今年，為使通過阻尼孔的流量增加空間廣闊，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此傳承，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后貢獻力量，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高具有重要意義。
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