首頁(yè) > 技術(shù)文章
| 威格士vickers伺服閥,采用集成式過(guò)濾器,特殊不銹鋼閥體,耐高壓應用提升。位置精度高,速度曲線可重復(fù)趨勢。 SM4-20 系列是兩級(jí)模塊化設(shè)計(jì)的流量控制閥,能夠集成塊或.供應(yīng)美國(guó)威格士VICKE比例放大器放大器相比,D類放大器有更好的效率和熱性能,但實(shí)現(xiàn)一個(gè)D類放大器仍然需要注意良好的電氣伊頓液壓是現(xiàn)今液壓市場(chǎng)廣為認(rèn)同的導(dǎo)者,在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)實(shí)力調整推進、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等各個(gè)方面均是行業(yè)中的成效與經驗》蘸?？偛课挥诿绹?guó)明尼蘇達(dá)州的EdenPrairie,在世界范圍. 伊頓威格士液壓中國(guó)總代理銷售威格士油泵,威格士柱塞泵,威格士葉片泵,美國(guó)Vickers液壓泵,Vickers變量泵,伊頓柱塞泵等及液壓配件 注意事項(xiàng)編輯 齒輪液壓馬達(dá)在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 (1)齒輪液壓馬達(dá)輸出軸與執(zhí)行元件間的安裝采用彈性聯(lián)軸器性能，大于0.1mm動力，其同軸度誤差不得大于0.01mm不斷豐富，采用軸套式聯(lián)軸器的軸度誤差不得大于0.05mm方案。 (2)齒輪液壓馬達(dá)泄油口的背壓不得大于0.05MPa。 (3)齒輪液壓馬達(dá)工作介質(zhì)推薦使用46號(hào)液壓油或其他運(yùn)動(dòng)黏度的中性礦物油同時。 憑借對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的理解和舉措,以及的技術(shù)和創(chuàng)新解決方案,近20年,伊頓威格士液壓中國(guó)總代理提供的威格士柱塞泵實施體系、威格士葉片泵、威格士油泵幅度、Vickers柱塞泵現場、Vickers葉片泵、Vickers油泵開展研究、美國(guó)Vickers液壓泵,Vickers變量泵高質量、伊頓柱塞泵與中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)一路同行,并已成為中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴。作為伊頓旗下早進(jìn)入中國(guó)的業(yè)務(wù)集團(tuán)伊頓液壓上海公司在與中國(guó)企業(yè)的技術(shù)對(duì)接和融合以及產(chǎn)品線擴(kuò)展延伸等方面大力合作,中國(guó)業(yè)績(jī)大幅提升力量。即使在市場(chǎng)起伏的2011年,伊頓威格士液壓中國(guó)市場(chǎng)的銷售額依然實(shí)現(xiàn)32%的攀升 齒輪式液壓馬達(dá)簡(jiǎn)稱齒輪馬達(dá)可靠，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小方式之一、重量輕我有所應、慣性小、耐沖擊首要任務、維護(hù)方便管理，對(duì)油液過(guò)濾精度要求較低等特點(diǎn)。但其流量脈動(dòng)較大深入實施，容積效率低應用提升、轉(zhuǎn)矩小、低速性能不好業務指導。 齒輪馬達(dá)可分為兩種類型：一種是以齒輪泵為基礎(chǔ)的齒輪馬達(dá)新品技；另一種是專門設(shè)計(jì)的齒輪馬達(dá)。前者在結(jié)構(gòu)上和齒輪泵差不多溝通協調，而后者由于考慮到馬達(dá)的一些特殊要求：如馬達(dá)往往帶負(fù)載啟動(dòng)拓展，外載荷的沖擊、振動(dòng)比較嚴(yán)重活動，而且還要能正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)等。 齒輪馬達(dá)和齒輪泵的結(jié)構(gòu)基本一致，但由于齒輪馬達(dá)需要帶載起動(dòng)還不大，而且要求能夠正好宣講、反方向旋轉(zhuǎn)，所以齒輪馬達(dá)在實(shí)際結(jié)構(gòu)上和齒輪泵還是有差別的。 齒輪馬達(dá)由于密封性較差不斷進步，容積效率較低信息化技術，所以輸入的油壓不能過(guò)高，轉(zhuǎn)矩一般不大認為，并且它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都是隨著齒輪的嚙合情況而脈動(dòng)的責任製。因此，齒輪液壓馬達(dá)一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況 齒輪馬達(dá)的工作原理如圖1所示。當(dāng)高壓油進(jìn)入齒輪馬達(dá)的進(jìn)油腔（由齒1不合理波動、2、3和1'大幅拓展、2'助力各業、3'、4'的表面及其泵體和端蓋的有關(guān)內(nèi)表面組成） 之后重要工具，由于嚙合點(diǎn)半徑x和y永遠(yuǎn)小于齒頂圓半徑將進一步，因而在齒1和2'的齒面上，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力提供有力支撐。該液壓力就相對(duì)于軸線O1和O2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩實際需求。在該轉(zhuǎn)矩的作用下，齒輪馬達(dá)就按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)日漸深入，拖動(dòng)外負(fù)載做功奮勇向前。 隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒1和1'所掃過(guò)的容積要比齒3和4'所掃過(guò)的容積小預期，這樣隨著嚙合齒的不斷變化經驗，進(jìn)油腔的容積不斷增加，高壓油便不斷進(jìn)入加強宣傳，同時(shí)又被不斷地帶入回油腔排出敢於監督。這就是齒輪馬達(dá)按容積變化進(jìn)行工作的原理。 在齒輪馬達(dá)的排量一定時(shí)互動式宣講，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速只與輸入流量有關(guān)組建，而輸出扭矩隨外負(fù)載而變化。 隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),齒輪嚙合點(diǎn)是在不斷變化的（即x和y是變量）結構，這就是即使輸入的瞬時(shí)流量一定時(shí)深入交流研討，也造成齒輪馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速和輸出扭矩產(chǎn)生脈動(dòng)的原因。所以齒輪馬達(dá)的低速性能不好效果較好。 特點(diǎn)編輯 齒輪馬達(dá)具有以下特點(diǎn)： (1)進(jìn)回油通道對(duì)稱集聚效應，孔徑相同，以使正廣泛應用、反轉(zhuǎn)時(shí)性能一樣提升。 (2)采用外泄漏油孔持續，一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)回油有背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)其進(jìn)回油腔也互相變化核心技術。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔設計。 (3)對(duì)于軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)母?dòng)側(cè)板的結(jié)構(gòu)創新能力，必須適應(yīng)正、反轉(zhuǎn)時(shí)都能工作的要求高效，同時(shí)困油卸荷槽也必須是對(duì)稱布置的結(jié)構(gòu)先進的解決方案。 (4)使用滾動(dòng)軸承較多基礎，主要是為了減少摩擦損失領域，改善啟動(dòng)性能。型號(hào) | 排量 cm3/r [ in3/rev] | 流量 lpm [gpm] @ 額定轉(zhuǎn)速 rpm | 額定轉(zhuǎn)速 rpm | 額定壓力 bar [psi] | 額定軸出 扭矩 nm [lbf-in] | 凈重 kg [lb] | |||
| 21300 | 6,6 [.40] | 36,3 [9.3] | 4000 | 172 [2500] | 12 [110] | 2,3 [5] | |||
| 21301 | 8,0 [.49] | 42,8 [11.3] | 4000 | 172 [2500] | 16 [142] | 2,3 [5] | |||
| 21302 | 9,5 [.58] | 49,2 [13.0] | 3850 | 172 [2500] | 20 [172] | 2,3 [5] | |||
| 21303 | 11,5 [.70] | 53,0 [14.0] | 3750 | 172 [2500] | 22 [198] | 2,3 [5] | |||
| 21304 | 13,8 [.84] | 60,6 [16.0] | 3650 | 172 [2500] | 26 [233] | 2,3 [5] | |||
| 21305 | 16,7 [1.02] | 70,0 [18.5] | 3500 | 172 [2500] | 32 [284] | 2,3 [5] | |||
| 21306 | 20,3 [1.24] | 79,5 [21.0] | 3400 | 172 [2500] | 38 [342] | 2,3 [5] | |||
| 21307 | 24,3 [1.48] | 96,5 [25.5] | 3200 | 172 [2500] | 45 [399] | 2,3 [5] | |||
| 21308 | 29,0 [1.77] | 106,0 [ 28.03] | 3000 | 172 [2500] | 52 [462] | 2,3 [5] | |||
如何選型美國(guó)威格士VICKERSModel 21300 齒輪馬達(dá)
