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怎樣解決德國易福門溫度傳感器的故障：
溫度傳感器信號是發(fā)動機(jī)電腦計算和確定噴油量的一個參考信號，其數(shù)值對噴油量的影響較小。因此，當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障時全技術方案，對發(fā)動機(jī)工作性能沒有很明顯的影響責任。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器送給電腦的水溫信號低于發(fā)動機(jī)實際進(jìn)氣溫度時服務水平，會使混合氣偏濃合作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗偏高:當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器送給電腦的水溫信號高于發(fā)動機(jī)實際水溫時體驗區，會使混合氣偏稀，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速遲緩核心技術，動力偏低等現(xiàn)象綠色化。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)短路、斷路故障時創新能力，發(fā)動機(jī)電腦的故障自診斷電路會檢測到這一故障至關重要，使發(fā)動機(jī)故障警告燈發(fā)亮，同時電腦將啟動失效保護(hù)功能效率，以某一固定的溫度代替進(jìn)氣溫度傳感器的信號(如20 C)此時使發(fā)動機(jī)在冬天時出現(xiàn)冷起動困難、冷車怠速不穩(wěn)等故障
選擇使用編輯
對傳感器數(shù)量和量程的選擇：
傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)（支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定）而定十大行動。一般來說重要性，秤體有幾個支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器，但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器體系，一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實際情況來確定選用傳感器的個數(shù)系統穩定性。
傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的大稱量值、選用傳感器的個數(shù)多種場景、秤體的自重科技實力、可能產(chǎn)生的大偏載及動載等因素綜合評價來確定。一般來說集中展示，傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷可靠保障，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但在實際使用時建設，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外共同，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷勃勃生機，因此選用傳感器量程時進一步，要考慮諸多方面的因素宣講手段，保證傳感器的安全和壽命。
傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后發行速度，經(jīng)過大量的實驗而確定的極致用戶體驗。
公式如下：
C=K-0K-1K-2K-3（Wmax+W）/N
C—單個傳感器的額定量程
W—秤體自重
Wmax—被稱物體凈重的大值
N—秤體所采用支撐點(diǎn)的數(shù)量
K-0—保險系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間
K-1—沖擊系數(shù)
K-2—秤體的重心偏移系數(shù)
K-3—風(fēng)壓系數(shù)
根據(jù)經(jīng)驗積極拓展新的領域，一般應(yīng)使傳感器工作在其30%～70%量程內(nèi)充分發揮，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態(tài)軌道衡、動態(tài)汽車衡解決方案、鋼材秤等更優質，在選用傳感器時，一般要擴(kuò)大其量程初步建立，使傳感器工作在其量程的20%～30%之內(nèi)項目，使傳感器的稱量儲備量增大，以保證傳感器的使用安全和壽命應用優勢。
要考慮各種類型傳感器的適用范圍：
傳感器的準(zhǔn)確度等級包括傳感器的非線形相對較高、蠕變、蠕變恢復(fù)發展需要、滯后創新內容、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)信息。在選用傳感器的時候實踐者，不要單純追求高等級的傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準(zhǔn)確度要求廣泛關註，又要考慮其成本可靠。
對傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件：
滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放大方式之一、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的我有所應。因此，傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小首要任務，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式管理，計算結(jié)果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。
滿足整臺電子秤準(zhǔn)確度的要求深入實施。一臺電子秤主要是由秤體應用提升、傳感器、儀表三部分組成業務指導，在對傳感器準(zhǔn)確度選擇的時候新品技，應(yīng)使傳感器的準(zhǔn)確度略高于理論計算值，因為理論往往受到客觀條件的限制創造性，如秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn)保持穩定，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準(zhǔn)確度要求能力，因此要從各方面提高要求，又要考慮經(jīng)濟(jì)效益，確保達(dá)到目的長足發展。
